fot. GDDKiA

[2025-12-29] GDDKiA w 2026 r. planuje oddać ponad 290 km nowych dróg

W 2026 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje oddać do użytku ponad 290 km nowych dróg, w tym m.in. 62 km drogi S6 między Słupskiem a Bożepolem Wielkim – poinformował w poniedziałek p.o. generalnego dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Paweł Woźniak.
Woźniak przekazał na konferencji prasowej, że GDDKiA planuje oddać 290.4 km nowych dróg, na co złoży się 57.4 km autostrad, 178 km dróg ekspresowych i 55 km obwodnic.

Gdzie nowe drogi?

Podkreślił, że będą to m.in. cztery odcinki S6 o łącznej długości 62 km na trasie Słupsk – Bożepole Wielkie. Wyjaśnił, że dzięki temu Pomorze będzie miało wzdłuż wybrzeża połączenie między Gdańskiem a Szczecinem. Wśród planowanych do oddania przez GDDKiA dróg znajduje się też sześć odcinków S19 o łącznej długości 79 km oraz obwodnica Pułtuska DK61 o długości 19.8 km.
Ponadto Dyrekcja, jak poinformował Woźniak, planuje w przyszłym roku ogłosić przetargi na 260 km nowych dróg – będą to m.in. S19 Białystok Zachód – Deniski (trzy odcinki), S11 Kórnik – Jarocin oraz S11 Jarocin – Ostrów Wielkopolski. Dodał, że od przyszłego roku do 2030 r. GDDKiA planuje przeznaczać na inwestycje 20 mld zł rocznie.

Prawie 1.9 tys. km autostrad

Woźniak poinformował też, że na koniec 2025 r. sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce będzie liczyć 5 tys. 465.7 km, w tym 1 tys. 894.5 km autostrad i 3 tys. 571.2 km dróg ekspresowych.
Przypomniał, że w 2025 roku do ruchu oddano 390.4 km nowych dróg oraz zawarto 23 umowy na 175.7 km – sześć umów stanowiły drogi ekspresowe (47.5 km), a 17 – obwodnice oraz nowa droga krajowa do przyszłej elektrowni jądrowej (128.2 km). Droga ta połączy trasę S6 z elektrownią Lubiatowo-Kopalino.
– To był szczególny rok w inwestycjach drogowych. Oddaliśmy do użytku w tym roku blisko 400 km autostrad, dróg ekspresowych, obwodnic miast. To jest bardzo dobry wynik. Szczególnym elementem tego wyniku jest miesiąc grudzień, w którym zostaje i zostało oddanych do użytku ok. 200 km dróg. To jest element strategii inwestycyjnej rządu, Ministerstwa Infrastruktury i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, aby cały czas inwestować w polskie drogi, rozszerzać sieć dróg krajowych – podkreślił wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

fot. GDDKiA

[2025-04-30] Zachodniopomorskie. Otwarto obwodnicę Szczecinka w ciągu DK20

Nowo wybudowana obwodnica Szczecinka w ciągu drogi krajowej nr 20 w środę przed godz. 10 została udostępniona do ruchu – poinformował PAP rzecznik prasowy szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Mateusz Grzeszczuk.
Nowa trasa o długości 4.3 km, od południa omija Szczecinek i łączy węzłem drogowym obwodnicę w ciągu DK20 z funkcjonującą od jesieni 2019 r. obwodnicą w ciągu S11 w rejonie miejscowości Miękowo.

Budowa za 106.6 mln zł

W ramach inwestycji powstały też dwa ronda, wiadukt nad linią kolejową oraz górne przejście dla zwierząt. Budowa obwodnicy była niezbędna, by wyprowadzić ruch z centrum Szczecinka.
Inwestycję zrealizowała w systemie „projektuj i buduj” firma Budimex, z którą GDDKiA podpisała umowę w lipcu 2021 r. Koszt zadania wyniósł 106.6 mln zł.

100 obwodnic w dekadę

Wykonawca miał 10 miesięcy na opracowanie projektu budowlanego i w maju 2022 r. roku zgodnie z terminami kontraktowymi złożył wniosek o wydanie decyzji ZRID. Ta wydana została w październiku 2022 r. Od jej uzyskania wykonawca miał 19 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych, na realizację robót budowlanych, które zakończył w planowanym terminie.
Obwodnica Szczecinka w ciągu DK20 została zrealizowana w ramach „Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030„, w którym w Zachodniopomorskiem ujęto dziewięć inwestycji drogowych. Jest drugą, po obwodnicy Gryfina w ciągu DK31, oddaną do użytku.

fot. GDDKiA

[2025-04-22] Trzeci odcinek S10 z wnioskiem o wydanie decyzji ZRID

Wojewoda Zachodniopomorski otrzymał od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka S10 Cybowo – Łowicz Wałecki.
W marcu GDDKiA złożyła wnioski o wydanie decyzji ZRID dla pierwszych dwóch z siedmiu odcinków drogi ekspresowej S10 pomiędzy Szczecinem i Wałczem. Jeżeli wszystko pójdzie sprawnie, Dyrekcja powinna otrzymać decyzje pod koniec tego roku, co umożliwi rozpoczęcie robót budowlanych.

Zaprojektuj i wybuduj

Umowę na realizację odcinka S10 Cybowo – Łowicz Wałecki o długości 16.6 km GDDKiA podpisała z firmą Budimex w czerwcu ubiegłego roku. Wykonawca miał 10 miesięcy na opracowanie projektu budowlanego. Prace te zakończył terminowo, co umożliwiło złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID.
Teraz rusza procedura uzyskiwania decyzji ZRID, w ramach której zostanie przeprowadzona ponowna ocena oddziaływania na środowisko. Wydanie decyzji pozwoli na rozpoczęcie prac w terenie, na które przewidziano kolejne 22 miesiące. Z czasu realizacji robót wyłączone będą okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2028 roku.

Część budowy S10 na Pomorzu Zachodnim

W województwie zachodniopomorskim trwa realizacja łącznie siedmiu odcinków drogi ekspresowej S10. Umowy dla odcinków Piecnik – Wałcz i Suchań – Recz zostały podpisane w maju ubiegłego roku jako pierwsze, stąd dla nich wnioski o wydanie decyzji ZRID zostały złożone już w marcu tego roku.
W maju GDDKiA planuje złożenie wniosków dla kolejnych dwóch odcinków S10: Stargard – Suchań i Recz – Cybowo. Wnioski o wydanie decyzji ZRID dla ostatnich dwóch odcinków (Łowicz Wałecki – Piecnik i Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo) zostaną złożone w drugiej połowie tego roku.

fot. GDDKiA

[2025-04-11] Poznaliśmy wykonawcę ważnych inwestycji przy granicy z Niemcami

Firma Budimex złożyła najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę ważnych inwestycji przy samej granicy z Niemcami. Będzie to budowa II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 (nowego węzła na autostradzie A6 z DK13 i przyszłą S6 Zachodnią Obwodnicą Szczecina), obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13 oraz infrastruktury drogowej na przejściu granicznym. Firma wyceniła prace na 429 mln zł.
Kryterium oceny ofert była cena. Plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni od podpisania umowy – wtedy też będą mogły ruszyć pierwsze roboty. Na wykonanie prac związanych z budową infrastruktury drogowej na granicznym odcinku autostrady A6 wykonawca będzie miał 16 miesięcy. Z kolei na budowę II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic oraz obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13 – 27 miesięcy. Z czasu realizacji robót budowlanych wyłączane są okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca.

Przebudowa po blisko 100 latach

Obecnie połączenie DK13 z autostradą A6 stanowi węzeł drogowy, który został wybudowany wraz z autostradą w latach 30. ubiegłego wieku. Łącznice po południowej stronie węzła mają jeszcze nawierzchnię brukowaną. Węzeł nie zapewnia odpowiednich warunków ruchu, dlatego w ramach budowy II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 zostanie zamknięty i zastąpiony nowym, położonym około 700 metrów na wschód. Docelowo będzie on łączył z A6 nie tylko DK13, ale również planowaną Zachodnią Obwodnicę Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 (dla tej inwestycji GDDKiA jest w trakcie postępowania przetargowego na realizację).
Inwestycja o długości blisko 3 km będzie się zaczynała w miejscu, w którym kończy się oddany w 2023 r. I etap obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. W tym rejonie – na południe od Przecławia – powstanie węzeł Siadło Górne. Będzie łączył biegnącą od Szczecina DK13 z przyszłą Zachodnią Obwodnicą Szczecina. Następnie trasa o parametrach drogi ekspresowej – przyszły wspólny przebieg S6 i DK13 – pobiegnie w kierunku autostrady A6, omijając od wschodu centrum logistyczne. Od strony południowej do nowego węzła będzie również podłączona DK13 – obwodnica Kołbaskowa.
Łącznie przewidziano budowę 10 wiaduktów. Najdłuższy obiekt, którym będzie biegła łącznica relacji z S6/DK13 na A6 w kierunku węzła Klucz, będzie miał długość 130 m. Oprócz budowy nowego odcinka DK13 prace obejmą autostradę A6 na odcinku o długości 2.4 km w obrębie nowego węzła Szczecin Zachód.

Obwodnica od wschodu ominie Kołbaskowo

DK13 w kierunku granicy polsko-niemieckiej w Rosówku przebiega przez Kołbaskowo. Występują tu liczne skrzyżowania i przejścia dla pieszych. Obwodnica wyprowadzi z Kołbaskowa ruch tranzytowy i poprawi przepustowość sieci drogowej w obszarze przygranicznym.
Inwestycja o długości 5.6 km rozpocznie się od nowego węzła Szczecin Zachód (dlatego realizacja obwodnicy bez budowy II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic nie byłaby możliwa). Jednojezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) będzie od wschodu omijała Kołbaskowo. Na połączeniu z drogą powiatową Kołbaskowo – Moczyły powstanie rondo. Dalej trasa będzie biegła w kierunku obecnej DK13 w Rosówku. Na południe od Rosówka powstanie rondo łączące obwodnicę z obecnym przebiegiem DK13. Ostatnie rondo na obwodnicy zostanie wybudowane około 300 metrów przed granicą polsko-niemiecką i będzie łączyło nową DK13 z drogą powiatową z Kamieńca oraz obiektami znajdującymi się przy granicy.

Plac do kontroli na granicznym odcinku A6

Na odcinku autostrady A6 bezpośrednio przy granicy polsko-niemieckiej nie ma możliwości zawracania (kolejny węzeł po stronie niemieckiej jest 9.5 km dalej). Nie ma również odpowiednich miejsc do kontroli – służby muszą korzystać z dróg przy stacjach paliw. Aby zapewnić możliwość zawracania przed granicą (co usprawni zarówno działania służb utrzymania drogi, jak i będzie przydatne dla kierowców), powstanie wiadukt nad autostradą A6 oraz łącznice i jezdnie manewrowe.
Po południowej stronie autostrady powstanie plac do kontroli wraz z oznakowaniem aktywnym. Dzięki temu rozwiązaniu nie będzie już potrzeby wprowadzania zawężenia do jednego pasa ruchu na wjeździe do Polski, co obecnie jest związane z prowadzonymi przez służby kontrolami na terenie przy stacjach paliw. Inwestycja jest również efektem doświadczeń płynących z wprowadzenia ograniczeń ruchu na granicy w związku z COVID-19.

fot. GDDKiA

[2024-12-20] Ulga dla miasta i tranzytu – Gryfino z nową obwodnicą

Oddano do użytku obwodnicę Gryfina. Na dotychczasowym przebiegu drogi krajowej przez miasto było wiele skrzyżowań, przejść dla pieszych i przede wszystkim wiadukt kolejowy, pod którym nie mogły przejeżdżać pojazdy wyższe niż 2.7 m. Dotychczas droga krajowa nr 31 przebiegała głównymi ulicami Gryfina, będąc jedyną drogą w jego południowej części, przez co kumulował się na niej zarówno ruch tranzytowy, jak i lokalny. Teraz się to zmieniło. Po oddaniu do użytku nowej obwodnicy, tranzyt może już ominąć Gryfino obwodnicą, dzięki czemu ruch w samym mieście, z korzyścią dla spokoju mieszkańców, znacząco się zmniejszył. Natomiast kierowcy w kilka minut ominąć mogą miasto nową trasą. A ta zalicza się do dróg klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).

Cztery ronda na obwodnicy

Dodajmy, że na nowej obwodnicy powstały cztery ronda: na początku i na końcu, na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 120 i na skrzyżowaniu z drogą powiatową (ul. Armii Krajowej). Mieszkańcy mogą też korzystać z dwóch przejść pod obwodnicą, którymi bezkolizyjnie poprowadzone są ścieżki pieszo-rowerowe i szlaki prowadzące z miasta do terenów leśnych. Wybudowane zostało też jedno przejście dolne dla średnich zwierząt.
Samo otwarcie nowej obwodnicy poprzedzał proces przygotowania inwestycji i następnie jej budowa. Przebieg trasy został wyznaczony decyzją środowiskową w 2012 roku. Od 2019 roku była przygotowywana dokumentacja koncepcyjna i wykonywane badania podłoża.

Inwestycja za 74.77 mln zł

Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), w 2020 roku ruszył przetarg na realizację nowej obwodnicy. Umowę w formule Projektuj i buduj o wartości 74.77 mln zł podpisano w kwietniu 2021 roku z konsorcjum, którego liderem jest firma Roverpol.
Zadaniem wykonawcy było opracowanie projektów budowlanych oraz uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co umożliwiło rozpoczęcie we wrześniu 2022 roku budowy drogi. Prace budowlane prowadzono zgodnie z terminami kontraktowymi, co umożliwiło w ostatnich tygodniach dokonanie odbiorów i uzyskanie wszystkich niezbędnych pozwoleń na użytkowanie trasy.

fot. GDDKiA o/Szczecin

[2024-11-04] Rusza rozbudowa DK22 w Zachodniopomorskim

Znamy terminy wykonania rozbudowy DK22 w województwie zachodniopomorskim. Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), dla inwestycji polegającej na rozbudowie DK22, opracowany został projekt budowlany. Uzyskano też Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID). W związku z tym, po podpisaniu umowy GDDKiA przekaże wykonawcy plac budowy i wtedy będą mogły ruszyć prace budowlane.
Na ich wykonanie przewidziano 19 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca).

DK22 dostosowana do obecnych standardów

Zakres prac jest dość szeroki, inwestycja obejmuje całkowitą przebudowę DK22 od miejscowości Ostrowiec (woj. zachodniopomorskie), do początku realizowanej obecnie w formule Projektuj i Buduj obwodnicy Nowej Szwecji. Przy czym, wykonana zostanie nowa nawierzchnia drogi, dostosowana do obecnie obowiązujących obciążeń 11.5 ton/oś. Jezdnia będzie miała dwa pasy ruchu po 3.5 m i obustronne opaski po 0.5 m.
Ponadto, na całej trasie, po jej wschodniej stronie, powstanie ścieżka pieszo-rowerowa o nawierzchni bitumicznej. Lewoskręty pojawią się natomiast na przebudowanym skrzyżowaniu z drogą powiatową do Głowaczewa. W Nowej Szwecji powstaną dodatkowe jezdnie zapewniające obsługę terenu przyległego do drogi, a także ekrany akustyczne. Zostaną wykonane cztery zatoki autobusowe, a droga zyska też nowe oznakowanie poziome i pionowe.

fot. GDDKiA

[2023-08-31] Oddano do użytku nową obwodnicę dla dwóch podszczecińskich miejscowości Przecław i Warzymice.

Wiąże się to z nowym przebiegiem drogi krajowej nr 13. To także pierwszy etap zmian na tej trasie.

Inwestycja za 85,9 mln zł

Umowę na realizację inwestycji, o wartości 85,9 mln zł, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała z firmą Budimex w marcu 2021 roku. Przy czym termin oddania jej do ruchu wyznaczono na koniec marca 2024r. W ramach tej inwestycji, powstały dwa wiadukty nad obwodnicą, węzeł drogowy Przecław, a także przepusty.
Natomiast w maju bieżącego roku zakończono układanie nawierzchni. Ruszyły też roboty wykończeniowe. I jak informuje GDDKiA, odpowiednie tempo realizacji prac pozwoliło na oddanie drogi pół roku przed terminem kontraktowym.
Nowa dwujezdniowa obwodnica o długości 4,2 km rozpoczyna się od ronda Hakena w Szczecinie, a kończy na włączeniu w obecną DK13 na południe od Przecławia. Obwodnica oddziela ruch tranzytowy od lokalnego. Lokalną komunikację wspomagają też – prowadzące do węzła Przecław – drogi wybudowane przez Gminę Kołbaskowo, które zostały oddane do ruchu równocześnie z obwodnicą.

Dwie jezdnie i klasa GP

Obwodnica Przecławia i Warzymic to dwujezdniowa drogą klasy GP (główna o ruchu przyśpieszonym), o dwóch pasach ruchu w każdą stronę. Przy czym, każda z jezdni posiada pobocze utwardzone o szerokości 1,5 m.

Dwa wiadukty i rondo

W ramach powyższej inwestycji powstały też dwa wiadukty drogowe nad obwodnicą, na węźle drogowym Przecław i w ciągu drogi lokalnej Kurów – Przecław. Na południowym końcu obwodnicy powstało rondo na połączeniu z dotychczasowym przebiegiem DK13.

Wygrodzenie i prędkości

Dodajmy, że obwodnicę wygrodzono od otaczającego terenu. A zgodnie z obowiązującymi przepisami trasą można poruszać się z prędkością 100 km/h. Na obwodnicy obowiązuje też zakaz ruchu rowerów i pojazdów wolnobieżnych oraz pieszych.

Nowy przetarg i przebieg DK13

Na obecnym etapie GDDKiA przygotowuje przetarg na realizację II etapu budowy tej obwodnicy i obwodnicy Kołbaskowa. W efekcie DK13 zyska nowy przebieg na odcinku od Szczecina do granicy polsko-niemieckiej w Rosówku.

fot. GDDKiA

[2023-07-07] Firma Intercor będzie realizatorem budowy ponad 24-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej nr 11, między Bobolicami a Szczecinkiem.

Taki jest wynik rozstrzygniętej właśnie procedury przetargowej prowadzonej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Trasa ma być wybudowana za kwotę ponad 1,1 mld zł.

6 konkurencyjnych ofert

Jak informuje rzecznik szczecińskiego oddziału GDDKiA Mateusz Grzeszczuk, Oferta firmy Intercor była jedną z sześciu, które wpłynęły w przetargu na budowę S11 na odcinku Bobolice – Szczecinek. I w ocenie komisji przetargowej była „najkorzystniejsza, a jednocześnie z najniższa cenowo”. Firma zobowiązała się zrealizować ponad 24-kilometrową trasę za nieco ponad 1,1 mld zł.
Przy okazji rzecznik szczecińskiego oddziału GDDKiA podkreśla, że wszystkie przetargowe oferty mieściły się kwocie ponad 1,36 mld zł, którą na zadanie zamierzał wydać zamawiający. Firmy zadeklarowały też spełnienie kryteriów pozacenowych na maksymalnym poziomie. Dodajmy, że na obecnym etapie, niewybrani oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. Ponadto dokumentacja postępowania zostanie, zgodnie z procedurą, poddana kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Zakończenie w 2026 roku

Inwestycja będzie realizowana w formule „optymalizuj i buduj”, a wykonawca będzie miał 10 miesięcy na opracowanie projektów wykonawczych i 19 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych, na realizację robót. Zakończenie budowy S11 na ostatnim w woj. zachodniopomorskim odcinku Bobolice – Szczecinek planowane jest w 2026 r.

Dwie jezdnie i po dwa pasy

S11 ma być dwujezdniową drogą ekspresową o dwóch pasach ruchu w każdą stronę. Na odcinku Bobolice – Szczecinek powstaną dwa węzły drogowe – Wierzchowo oraz Szczecinek Północ. Ten ostatni powstanie w miejscu obecnego ronda na północnym końcu obwodnicy Szczecinka.

2 MOP-y i 26 mostów

Dodajmy, że na południe od węzła Wierzchowo przewidziana jest realizacja pary Miejsc Obsługi Podróżnych. Obiekty te będą posiadały rezerwy pod budowę stacji paliw i restauracji. Na trasie przewidziano też budowę 26 obiektów mostowych, w tym czterech górnych przejść dla zwierząt.