fot. GDDKiA

[2025-07-30] Rekordowy ruch w tunelach na S52 Północnej Obwodnicy Krakowa

Rekordową liczbę przejazdów odnotowano w lipcu w dwóch tunelach znajdujących się na trasie funkcjonującej od grudnia ub.r. drogi ekspresowej S52 Północnej Obwodnicy Krakowa. Największy zanotowany ruch to ponad 44.5 tys. pojazdów w ciągu doby.
Jak przekazał we wtorek Kacper Michna z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), rekordowy wynik na POK został osiągnięty 18 lipca (piątek) w tunelu w Zielonkach – przejechało nim ponad 44.5 tys. samochodów. Każdego dnia tym tunelem porusza się średnio 31.8 tys. pojazdów (dane za 2025 rok), a 22 razy w tym roku GDDKiA odnotowała dzienną liczbę przejazdów przekraczającą 40 tysięcy.
W drugim z tuneli na krakowskim odcinku S52 – w Dziekanowicach – najwięcej pojazdów przejechało 25 lipca (piątek) – blisko 40.2 tys. Każdego dnia tym obiektem jeździ średnio 27 tysięcy samochodów (dane za 2025 rok).

Jedyna taka obwodnica

Przedstawiciel GDDKiA przypomniał, że Północna Obwodnica Krakowa to jedyna obwodnica w Polsce, na której są dwa tunele – Zielonki (653 m) i Dziekanowice (496 m).
Otwarta pod koniec grudnia ub.r. Północna Obwodnica Krakowa w ciągu drogi ekspresowej S52 liczy 12.3 km długości i biegnie przez teren miasta wzdłuż jego północnych granic, a także przez gminy Wielka Wieś i Zielonki. Ma trzy pasy ruchu w każdym kierunku, ale obowiązuje na niej ograniczenie do 100 km/h. Zarządca dróg wprowadził je ze względów bezpieczeństwa, ponieważ z powodu ograniczeń terenowych trasa nie ma parametrów pozwalających na podróżowanie z wyższą prędkością.
W tunelach, ze względu na ich charakter – zakręty w tunelu w Zielonkach, bliskość węzła Batowice w przypadku obiektu w Dziekanowicach – wprowadzono ograniczenie do 80 km/h.

Budowa za 1.4 mld zł

Obwodnica łączy się z innymi drogami poprzez trzy węzły: Zielonki (z Trasą Wolbromską), Węgrzce (z Al. 29 Listopada) i Batowice (z Os. Piastów i Batowicami). Powstało też 20 km nowych dróg dojazdowych, które pozwalają na dogodne dojazdy z obszaru Krakowa i okolicznych miejscowości. Na trasie powstało 27 mostów, wiaduktów i estakad o łącznej długości prawie 1.9 km.
Budowa kosztowała ok. 1.4 mld zł, z czego 789.6 mln zł to unijne dofinansowanie ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

fot. GDDKiA

[2025-07-08] Kraków. Będą ekrany akustyczne przy autostradowym węźle Kraków-Wieliczka

Między węzłem Kraków-Wieliczka a ul. Nad Serafą wzdłuż autostrady A4 powstaną ekrany akustyczne.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała w poniedziałek umowę na budowę zabezpieczeń z wykonawcą, koszt inwestycji ma wynieść blisko 2.5 mln zł.

Wzdłuż jezdni od strony Krakowa

Zabezpieczenia pojawią się wzdłuż jezdni od strony Krakowa. Zgodnie z planem budowa 400-metrów ekranów akustycznych ma się zakończyć jeszcze w 2025 r. Jak podała GDDKiA, inwestycja jest potrzebna ze względu na powstające nowe zabudowania w pobliżu A4 i starania mieszkańców o zabezpieczenie osiedli przed hałasem.
Według informacji przekazanych przez GDDKiA do budowy ekranów konieczna będzie przebudowa pobliskiego mostu, w tym jego poszerzenie. Na czas prac zmieniona zostanie też dozwolona prędkość poruszania się tym fragmentem autostrady.

Przetarg dla GOMIBUD

„Dobra informacja jest taka, że znaczna część tego odcinka autostrady A4 biegnie nasypem, który powstał jeszcze w trakcie budowy samej autostrady. To korzystny czynnik, ponieważ daje sporo informacji o podłożu i niemal całkowitą pewność, że nic nas nie zaskoczy, podczas wykonywania prac” – przekazała w komunikacie GDDKiA.
Przetarg na inwestycję został ogłoszony na początku maja; zgłosiło się czterech wykonawców. Pod koniec czerwca do realizacji projektu wybrane zostało Przedsiębiorstwo Budowlano-Usługowe GOMIBUD, które zaoferowało wykonanie zadania za 2 mln 480 tys. zł.

fot. GDDKiA

[2025-04-04] Małopolskie. Jest umowa na projekt modernizacji kolejnego odcinka DK28

GDDKiA podpisała umowę na przygotowanie projektu modernizacji 17.5 km odcinka drogi krajowej nr 28 między Ropą a granicą województw małopolskiego i podkarpackiego. Jest to kolejna umowa na przygotowanie rozbudowy DK28; w sumie zarządca dróg zamierza wyremontować 96 km tej drogi.
Kacper Michna z krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował, że umowa została podpisana z firmą Klotoida, a jej wartość to 8.6 mln zł. Zadaniem wykonawcy będzie zaprojektowanie rozbudowy trasy, uzyskanie decyzji środowiskowej i pozwolenia na budowę. Ma na to niespełna 4.5 roku.
GDDKiA planuje, że rozbudowa 17.5 km odcinka DK28 między Ropą a granicą województw małopolskiego i podkarpackiego odbywać się będzie po istniejącym śladzie. Głównym celem będzie poprawa parametrów technicznych drogi, a także zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i kierowców. Podniesiona będzie również nośność drogi do 11.5 t na oś.

Kolejny etap przebudowy

Jak przypomniał Michna, jest to trzecia umowa na dokumentację dla rozbudowy DK28 w woj. małopolskim. W marcu zarządca dróg podpisał umowy na projekty modernizacji dwóch odcinków DK28 – od Kasiny Wielkiej do Limanowej (21.2 km) i od Limanowej do Chełmca (18.8 km).
W lutym wybrano wykonawcę odpowiedzialnego za przygotowanie modernizacji od Białki do Skomielnej Białej – umowa z nim ma zostać podpisana w tym miesiącu. Przed paroma dniami informowaliśmy też o tym, że wskazano firmę, która złożyła najkorzystniejszą ofertę na projekt rozbudowy odcinka od Wadowic do Suchej Beskidzkiej.

Przebieg trasy

– Te pięć odcinków to łącznie 96 km beskidzkich tras, na których poprawimy bezpieczeństwo pieszych i kierowców – podsumował przedstawiciel GDDKiA.
Droga krajowa nr 28 prowadzi od Zatora (Małopolskie) do przejścia granicznego z Ukrainą w Medyce (Podkarpackie). Jest to droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) z jedną jezdnią posiadającą dwa pasy ruchu, po jednym w każdym kierunku. Ruch pieszych odbywa się poboczem. Według danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021 średniodobowy ruch roczny na tym odcinku waha się od 7.2 do 11.4 tys. pojazdów.

fot. GDDKiA

[2025-04-01] GDDKiA wybrała projektanta modernizacji DK28 z Wadowic do Suchej Beskidzkiej

Krakowski oddział GDDKiA wybrał wykonawcę projektu modernizacji blisko 20 km fragmentu drogi krajowej 28 między Wadowicami i Suchą Beskidzką. Za najkorzystniejszą uznana została oferta firmy Ivia, która zaproponowała kwotę 11.55 mln zł.
Kacper Michna, odpowiedzialny za kontakty z mediami w krakowskim oddziale GDDKiA, powiedział, że projektant na sporządzenie pełnej dokumentacji i uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowych (ZRID) będzie miał 4.5 roku.

Przebudowa mostu

Celem modernizacji trasy jest poprawa jej parametrów technicznych i zwiększenie bezpieczeństwa. Droga zostanie dostosowana do obciążeń 11.5 tony na oś. Między Wadowicami a Suchą Beskidzką drogowcy planują przebudowę dwunastu przepustów i jednego mostu – w Suchej Beskidzkiej na Stryszawce. Przebudowane zostaną też 24 skrzyżowania.
– To już piąty w tym roku odcinek DK28 między Wadowicami a granicą województwa małopolskiego i podkarpackiego, dla którego wybraliśmy projektanta odpowiedzialnego za przygotowanie jego rozbudowy – powiedział Kacper Michna.

96 km tras w Beskidach

Jak wyjaśnił, krakowski oddział w marcu zawarł umowę na projekty modernizacji dwóch odcinków DK28, od Kasiny Wielkiej do Limanowej i od Limanowej do Chełmca. – W lutym wybraliśmy też wykonawców odpowiedzialnych za przygotowanie zmian na odcinkach od Białki do Skomielnej Białej i od Ropy do województwa Podkarpackiego. Umowy chcemy zawrzeć w najbliższych tygodniach. Łącznie to 96 km beskidzkich tras, na których poprawimy bezpieczeństwo pieszych i kierowców – oznajmił Kacper Michna.

Droga krajowa 28 przebiega przez południową Polskę: od zachodniej części Małopolski po Medykę na granicy z Ukrainą. Odcinek z Wadowic do Suchej Beskidzkiej – zgodnie z wynikami Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w latach 2020-2021 – każdego dnia pokonuje tą trasę ponad 11 tys. samochodów.

fot. GDDKiA

[2025-02-26] GDDKiA: 10 ofert na dokumentację dla pierwszego odcinka Beskidzkiej Drogi Integracyjnej

Dziesięć ofert wpłynęło w przetargu krakowskiego oddziału GDDKiA na wykonawcę badań geologicznych, projektu budowlanego i uzyskania pozwolenia na budowę dla pierwszego odcinka nowej drogi S52 z Bielska-Białej do Krakowa.
Przetarg dotyczy 16-km odcinka przyszłej drogi ekspresowej S52 (zwanej Beskidzką Drogą Integracyjną, BDI – PAP) między węzłami Bielsko-Biała Hałcnów i Bulowice.

Krakowski oddział Dyrekcji podał, że na to zadanie przeznaczył 45.53 mln zł. Z zestawienia sporządzonego po otwarciu ofert wynika, że wszystkie propozycje złożone przez spółki i konsorcja opiewają na kwoty niższe. Najniższa wynosi 11.52 mln zł. Osiem waha się między 25 a 37 mln zł. Najdroższa sięgnęła 42.23 mln zł.

To drugie podejście do przygotowania dokumentacji nowej drogi; pierwszy przetarg został unieważniony wiosną ubiegłego roku. Drogowcy tłumaczyli to niewielkim zainteresowaniem wykonawców i bardzo wysoką wartością złożonych przez nich ofert. Dyrekcja zaprosiła potem geologów, by wypracować założenia kolejnego postępowania.

Wcześniejszy, pojedynczy przetarg, dzielił trasę na sześć odcinków, a wykonawcy mogli składać oferty na określone części. Po fiasku drogowcy podzielili przetarg na cztery osobne postępowania. Zadaniem wykonawców będzie obecnie nie tylko przeprowadzenie badań geologicznych, ale też przygotowanie projektu budowlanego nowej S52 i uzyskanie pozwolenia na jej budowę, czyli decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), oraz przygotowanie projektu wykonawczego.

Jako pierwszy ogłoszony został przetarg na odcinek z Bielska-Białej do Bulowic. Jest on najbardziej na zachód wysuniętym fragmentem BDI. 16-km trasa ma ominąć od północy kilkunastotysięczną wieś Kozy i od południa miasto Kęty. Powstaną trzy węzły: w Kozach, Kętach i Bulowicach, który połączy nową drogę z dzisiejszą DK52.

Drugi z ogłoszonych już przetargów dotyczy 20-km fragmentu drogi z Choczni do Kalwarii Zebrzydowskiej Wschód. Oferty mają zostać otwarte 28 lutego. Przetargi na pozostałe dwa odcinki jeszcze nie zostały ogłoszone. Kacper Michna z krakowskiej Dyrekcji powiedział w środę PAP, że stanie się to najprawdopodobniej w marcu i kwietniu.

Drogowcy podali, że na całym przebiegu BDI planowanych jest wykonanie ponad 6.6 tys. odwiertów i prawie 2.4 tys. sondowań. Ich celem będzie między innymi poznanie budowy geologicznej terenu, szczegółowe określenie warunków podłoża i jaką ma nośność.

Droga S52 połączy Bielsko-Białą i miasta leżące wzdłuż obecnej DK52 – Kęty, Andrychów, Wadowice i Kalwarię Zebrzydowską – z DK7 w Głogoczowie. Dwujezdniowa arteria z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku będzie miała 61 km i zostanie poprowadzona nowym śladem. W planach jest budowa dwunastu węzłów – Kozy, Kęty, Bulowice, Andrychów, Inwałd, Chocznia, Wadowice, Jaroszowice, Kalwaria Północ, Kalwaria Wschód, Sułkowice i Skawina.

Droga ekspresowa S52 ma obecnie funkcjonujące odcinki od Cieszyna do Bielska-Białej i od węzła Balice I do węzła Modlniczka. W grudniu 2024 roku dołączyła do nich Północna Obwodnica Krakowa.
Krakowski oddział GDDKiA planuje złożyć wnioski o decyzje ZRID dla czterech odcinków w 2027 roku. Po ich uzyskaniu zostaną ogłoszone przetargi na realizację trasy. Droga będzie budowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 roku).

fot. Pixabay

[2023-07-26] Komisja Europejska wydała pozytywną decyzję w sprawie finansowania budowy odcinka drogi S7 w kierunku Widoma-Kraków.

Tym samym Unia Europejska dofinansuje powyższy projekt kwotą w wysokości 629 mln zł, w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

18 km drogi i nowe węzły

Jak informuje Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej, nowy odcinek drogi S7 o długości 18 kilometrów, powstanie w relacji Widoma-Kraków (węzeł Nowa Huta). W ramach tej inwestycji wybudowane zostaną także 4 węzły drogowe: Łuczyce, Raciborowice, Kraków Grębałów, a także węzeł zespolony składający się z węzłów: Kraków Mistrzejowice 1 i Kraków Mistrzejowice 2.

Element większej całości

Omawiany odcinek drogi stanowi część większej całości mającej powstać w powiecie krakowskim, w gminach: Iwanowice, Michałowice, Kocmyrzów-Luborzyca, a także w samym mieście Krakowie. Budowany fragment jest też częścią drogi ekspresowej S7 Warszawa – Rabka – Chyżne – Słowacja, a zarazem elementem sieci kompleksowej TEN-T.

Inwestycja za ponad 1,25 mld zł

Jak już wspominaliśmy, budowa została wsparta dofinansowaniem w wysokości 629 mln zł ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Całkowita wartość inwestycji wynosi prawie 1,25 mld zł.

fot. Pixabay

[2023-07-24] Podpisano umowę na budowę obwodnicy Zabierzowa (woj. małopolskie), na drodze krajowej nr 79.

Inwestycję zrealizuje firma Budimex. Odcinek drogowy o długości ponad 10 km połączy okolice węzła Modlniczka i Rudawy. Na nowej trasie powstanie też m.in. około 300-metrowy tunel. W pierwotnej wersji oferta przetargowa złożona przez Budimex przekraczała zakładany kosztorys. W tej sytuacji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zwróciła się do Ministra Infrastruktury z wnioskiem o dodatkowe środki na realizację tej inwestycji. Pieniądze zostały przyznane 3 marca br.

Ponad 20 tys. pojazdów dziennie

– Obwodnica Zabierzowa to jedna z najbardziej oczekiwanych inwestycji w regionie – wyjaśnia minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. – Przez tę miejscowość codziennie przejeżdża nawet przeszło 20 tysięcy pojazdów, w tym wiele samochodów ciężarowych. Dlatego jesteśmy zdeterminowani, aby ulżyć mieszkańcom Zabierzowa, a także kierowcom, którzy korzystają z trasy prowadzącej przez tę miejscowość, bo to przyniesie im wiele korzyści, takich jak mniejszy hałas, czyste powietrze i zaoszczędzony czas – podkreśla minister.

Inwestycja za 676 mln zł

Wartość umowy podpisanej z Budimexem to kwota 676 mln zł. Na budowę obwodnicy wykonawca ma 37 miesięcy, nie licząc przerw zimowych trwających od 16 grudnia do 15 marca. Planowany termin zakończenia budowy to sierpień 2027 roku.
Obwodnica Zabierzowa będzie miała długość 10,3 km i przebiegać będzie po północnej stronie tej miejscowości. DK79 o nowym przebiegu przejmie ruch tranzytowy, co poprawi płynność ruchu lokalnego. Zgodnie z badaniami przeprowadzonymi w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w latach 2020-2021, przez tę miejscowość przejeżdża codziennie ponad 21 tysięcy pojazdów, z czego prawie 2,5 tysiąca to ciężarówki. Inwestycja wpłynie też pozytywnie na bezpieczeństwo mieszkańców.

Początek w Modlniczce

Nowa trasa rozpocznie się przy węźle Modlniczka. Przez pierwsze 3,5 km będzie to trasa dwujezdniowa, o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku. Natomiast w okolicy ul. Kasztanowej będzie miał początek tunel o długości 300 metrów, który zostanie poprowadzony pod ul. Krakowską. Nad tunelem powstanie m.in. rondo i nowy układ dróg lokalnych. Obwodnica, wychodząc z tunelu, odbije na północ od obecnej DK79. Pierwsze skrzyżowanie na tej trasie powstanie w formie ronda łącząc ul. Szlachecką i projektowany nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 774. Kolejne rondo pozwoli na włączenie się na obwodnicę z ul. Rodziny Pagenów i z ul. Łąkowej w Bolechowicach. Od tego miejsca droga będzie miała po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.

Przyszłe połączenie Kraków – Katowice

Natomiast w swej zachodniej części, obwodnica przebiegać będzie wiaduktem nad linią kolejową łączącą Kraków i Katowice. Pod obiektem pozostawiona zostanie rezerwa miejsca na dwa dodatkowe drogowe tory, które w przyszłości połączyć mają obydwie aglomeracje. Obwodnica będzie kończyć się rondem w Rudawie, z którego zostanie rozprowadzony ruch na obecną DK79. Obok ronda powstanie natomiast stanowisko do kontroli i ważenia pojazdów.

Cztery mosty i siedem wiaduktów

Na nowej obwodnicy, poza tunelem, powstaną także cztery mosty, siedem wiaduktów i kładka dla pieszych przy ul. Kasztanowej. Przebudowana zostanie infrastruktura, w tym energetyczna i telekomunikacyjna, a także sieci wodno-kanalizacyjna i gazowa. Wybudowane zostanie również odwodnienie, zbiorniki retencyjne, przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i oświetlenie drogowe. Dodajmy, że Obwodnica Zabierzowa powstanie w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030.

fot. GDDKiA

[2023-06-29] Aż 31 przejść dla zwierząt powstaje na 24 km budowanej drogi ekspresowej S7, pomiędzy Moczydłem a Szczepanowicami w woj. małopolskim.

Droga w tym miejscu przebiega głównie przez tereny rolnicze i leśne, gdzie pozostawienie zwierzętom możliwości przemieszczania się ma szczególne znaczenie.

Z uwzględnieniem szlaków migracji

Nowo wybudowane połączenie drogowe przecina utarte szlaki migracji zwierząt, stając się barierą dla wielu ich gatunków. Żeby zminimalizować ewentualny, negatywny wpływ nowej inwestycji na otaczającą ją przyrodę, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad projektuje m.in. przejścia dla zwierząt.

Decyzja poprzedzona badaniami

Zgodnie z procedurami GDDKiA, decyzja o tym, czy i jakie przejścia powstaną na konkretnym odcinku drogi, poprzedzona jest badaniami specjalistów z zakresu ochrony środowiska, tj. zoologii, biologii, ochrony przyrody i leśnictwa. Specjaliści ci obserwują teren przyszłej inwestycji sprawdzając, jakie zwierzęta tam przebywają. Szukają oni tropów zwierząt po to by ocenić, czy są to miejsca ich stałego żerowania, czy też korytarze, którymi przemieszczają się podczas swoich wędrówek. Wyniki powyższych badań i obserwacji, a także warunki terenowe uwzględniane są przez projektantów, którzy proponują miejsca, w których mogłyby zostać wybudowane przejścia dla zwierząt. Natomiast o rodzaju tych przejść decyduje określenie ich gatunku.

Najwięcej przejść dla małych zwierząt

Jak wskazuje praktyka, przejść dla małych zwierząt powstaje zwykle najwięcej, a to dlatego, że korzystające z nich płazy (np. żaby, traszki, salamandry), a także małe i średnie zwierzęta (m.in. myszy, jeże, zające, chomiki i łasicowate oraz sarny, wydry, borsuki, lisy i kuny) są najbardziej rozpowszechnione w naszym środowisku. Na odcinku S7 między Moczydłem a Szczepanowicami GDDKiA buduje 26 takich obiektów pod tą trasą. Przejścia przeznaczone są dla małych zwierząt. Jednak nie znaczy to, że mają one małe wymiary. Szerokość tych przejść waha się od 1 do 4,5 m, a wysokość od 1,5 do 2,5 m.

W trosce o średnie zwierzęta

Na opisywanym odcinku drogi powstaną też dwa przejścia przeznaczone dla zwierząt średnich – głównie dla kopytnych (np. sarny, dziki). Przejścia te są zdecydowanie większe od przejść dla małych zwierząt. Mają one od 9 do 19 m szerokości i od 6 do 7 m wysokości.

Przejścia dla dużych zwierząt

Projektuje się je z myślą o dużych zwierzętach kopytnych (np. łosie, jelenie). Na S7 powstają trzy takie przejścia. Pierwsze powstanie w miejscu, w którym trasa przebiega nad polami i rzeką Nidzicą. Pod tym obiektem zostawiono dużo wolnej przestrzeni pozwalającej na swobodne migracje. Dwa pozostałe będą poprowadzone nad drogą (tzw. górne) i pozwolą zwierzętom na bezpieczne przekraczanie trasy. Będą to 50-metrowej szerokości wiadukty.

S7 Moczydło – Miechów

Odcinek Moczydło – Miechów to 18,7-kilometrowy fragment drogi, rozpoczynający się na granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego – prowadzący do budowanego w ramach inwestycji węzła Miechów. Na trasie ulokowano również węzeł Książ i dwa Miejsca Obsługi Podróżnych – Giebułtów i Tochołów. Kierowcy będą tam korzystać z 24 obiektów inżynierskich – mostów, wiaduktów i estakady. W ramach inwestycji powstaje dwujezdniowa droga ekspresowa (po dwa pasy ruchu oraz rezerwa na trzeci pas). Przebudowywana jest tam dotychczasowa sieć dróg i w efekcie powstanie 15 km nowych dróg dojazdowych, obsługujących tereny przyległe do pasa drogowego.

Inwestycja z dofinansowaniem UE

Planowany termin zakończenia tej inwestycji to wrzesień 2023 roku. Wartość prac budowlanych to 753 mln zł. Budowa tego odcinka otrzymała prawie 586 milionów zł dofinansowania ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

S7 Miechów – Szczepanowice

Odcinek między węzłami Miechów i Szczepanowice ma 5,3 km długości. Stan zaawansowania prac na tym krótkim fragmencie S7 to 33 proc. W ramach inwestycji powstaje pięć wiaduktów, zostanie również zbudowany system odwodnienia terenu. Planowany termin zakończenia prac to sierpień 2024 r.