fot. GDDKiA

[2025-05-12] Śląskie. W połowie czerwca finał naprawy odcinka drogi S1 w Lalikach

W połowie czerwca, czyli o kilka tygodni później niż planowano, zakończy się naprawa uszkodzonej przez osuwisko drogi ekspresowej S1 w Lalikach na Żywiecczyźnie – poinformował PAP rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA Marek Prusak.
Pierwotny plan zakładał, że uszkodzony ponad rok temu 400-metrowy fragment drogi, zostanie naprawiony do kwietnia 2025 roku. Wykonawca wystąpił o wydłużenie terminu z uwagi na niekorzystną pogodę.

Opóźnienie prac

Koniec prac opóźniły też uszkodzenia ściany gabionowej (konstrukcja z drucianych koszy wypełnionych kamieniami, która stabilizuje teren lub podtrzymuje zbocze – przyp. red.) na naprawianej drodze. Prawdopodobnie ktoś celowo rozciął kilka górnych koszy. „Wykonawca musiał rozebrać przecięte siatki, naprawić je i ponownie wypełnić” – powiedział przedstawiciel GDDKiA.
Fragment ekspresówki w Lalikach został uszkodzony w połowie lutego 2024 roku. Niekorzystne warunki pogodowe – deszcze oraz dodatnie temperatury, który doprowadziły do topnienia śniegu – spowodowały wówczas nasiąkniecie gruntu i konstrukcji drogi. To doprowadziło z kolei do osunięcia się muru oporowego z koszy siatkowo-kamiennych, a także krawędzi jezdni.

Tymczasowy objazd

Aktualnie w tamtym rejonie ruch odbywa się tymczasowym objazdem; wykorzystywana jest droga powiatowa.
Uszkodzenie usuwa firma z Chełma Śląskiego. Odbudowuje drogę w technologii gwarantującej bezpieczne i bezawaryjne użytkowanie. W przetargu zażądała 17.7 mln zł. Naprawa jest finansowana z pieniędzy budżetowych, będących w dyspozycji GDDKiA.
Ekspresowa S1, która jest częściowo w budowie, prowadzi od węzła z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej ma obecnie na odcinkach: Pyrzowice – Podwarpie, Dąbrowa Górnicza – Tychy, a także Bielsko-Biała – Przybędza i Milówka – Zwardoń.

fot. GDDKiA

[2025-04-28] GDDKiA otworzyła pierwszy odcinek obwodnicy Poręby i Zawiercia

GDDKiA otworzyła dla kierowców obie jezdnie pierwszego odcinka nowej drogi krajowej nr 78, obwodnicy Poręby i Zawiercia. To 16.6 km dwujezdniowej trasy od obwodnicy Siewierza do węzła Kromołów w Zawierciu.
Informację o otwarciu obu jezdni obwodnicy przekazał rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA Marek Prusak.
Nowa trasa omija 16.1 km starej DK78, eliminując ze śladu drogi krajowej 36 skrzyżowań lokalnych, pięć skrzyżowań znacznie obciążonych ruchem (w tym jedno rondo), 30 przejść dla pieszych, osiem sygnalizacji świetlnych, a także przejazd kolejowy ze szlabanami.
W efekcie czas przejazdu odcinka skraca się prawie o połowę. Wraz z główną drogą zbudowano m.in. przejścia dla zwierząt i ekrany akustyczne.

Projektuj i buduj

Umowę na budowę pierwszej części południowej obwodnicy Poręby i Zawiercia (w trybie projektuj i buduj) podpisano w grudniu 2019 r. Pierwotny termin zakończenia budowy dwujezdniowego odcinka DK78 przypadał w kwietniu 2023 r., jednak w kolejnych aneksach do umowy wydłużano go, obecnie do 25 kwietnia 2025 r.
Jak wynika z informacji GDDKiA, powodem stało się późniejsze niż zakładano uzyskanie decyzji o zgodzie na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a także brak pełnego dostępu do placu budowy, co miało wynikać z opóźnienia wycinki terenów leśnych będących w zarządzie Lasów Państwowych.
Powstające południowe obejście Zawiercia (i sąsiedniej Poręby) o łącznej długości 24.3 km ma być nowym, dwujezdniowym przebiegiem DK78, zaczynającym się przy zbudowanej w poprzednich latach dwujezdniowej obwodnicy Siewierza.

3 lata budowy

Projekt i budowę dłuższego, zachodniego fragmentu południowej obwodnicy Zawiercia – o długości 16.7 km, wraz m.in. z węzłem Kuźnica – GDDKiA zamówiła za 414.7 mln zł u konsorcjum firm Kobylarnia i Mirbud. Budowa w terenie trwała od marca 2022 r. Łączne dofinansowanie z unijnych programów POIiŚ i FEnIKS do tej inwestycji przekroczyło 389 mln zł.
Dla krótszego, wschodniego odcinka Zawiercia (ponad 7.6 km) umowę na wykonanie dokumentacji projektowej podpisano w styczniu 2020 r. Wartą ponad 234 mln zł umowę na realizację GDDKiA zawarła w listopadzie ub. roku z firmą Polaqua z Piaseczna.
Za Zawierciem DK78 przejdzie w przygotowane w programie budowy 100 obwodnic trzy nowe jednojezdniowe odcinki (i jeden planowany do przebudowy), do granicy z woj. świętokrzyskim. Na obwodnice Kroczyc i Pradeł podpisano już umowy. W ostatnich dniach GDDKiA otworzyła oferty na obwodnice Szczekocin i Goleniów (najtańszą, za 362.5 mln zł, złożył Budimex).

Dalsza praca na DK78

Projektanci pracują nad dokumentacją rozbudowy odcinka DK78 Pradła – Irządze (do Zawady Pilickiej).
W efekcie tych wszystkich działań GDDKiA przebuduje lub wybuduje w nowym śladzie całość liczącego prawie 55 km przebiegu DK78 we wschodniej części woj. śląskiego – od obwodnicy Siewierza do woj. świętokrzyskiego.
DK78 na tym odcinku prowadzi z Górnego Śląska w kierunku Kielc. Między Tarnowskimi Górami i Siewierzem przebiega w sąsiedztwie portu lotniczego Katowice w Pyrzowicach, a także węzła A1 i trasy S1 wiodącej do granicy ze Słowacją w Zwardoniu.

fot. GDDKiA

[2025-02-19] Śląskie. Do czerwca potrwa naprawa fragmentu drogi S1 w Lalikach

Do czerwca, czyli o ponad miesiąc dłużej niż planowano, potrwa naprawa uszkodzonej przez osuwisko drogi ekspresowej S1 w Lalikach na Żywiecczyźnie – poinformował w środę rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA Marek Prusak.
Pierwotny plan zakładał, że 400-metrowy fragment drogi zostanie naprawiony do kwietnia 2025 roku. Jak przekazał Prusak, wykonawca wystąpił już o wydłużenie terminu, co uzasadnił niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Finał prac ma nastąpić z początkiem czerwca.

Zaszkodziła pogoda

Aktualnie w tamtym rejonie ruch odbywa się tymczasowym objazdem. Wykorzystana jest droga powiatowa. Fragment ekspresówki w Lalikach został uszkodzony w połowie lutego 2024 roku. Niekorzystne warunki pogodowe – deszcze oraz dodatnie temperatury, które doprowadziły do topnienia śniegu – spowodowały nasiąkniecie gruntu i konstrukcji drogi. To doprowadziło z kolei do osunięcia się muru oporowego z koszy siatkowo-kamiennych oraz krawędzi jezdni.

Ważna trasa

Wykonawca – firma z Chełma Śląskiego – usuwa uszkodzenie, odbudowując drogę w technologii gwarantującej bezpieczne i bezawaryjne użytkowanie. W przetargu firma zażądała za swoje usługi 17.7 mln zł. Naprawa jest finansowana z pieniędzy budżetowych, będących w dyspozycji GDDKiA.
Ekspresowa S1, która jest częściowo w budowie, prowadzi od węzła z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej został ustanowiony obecnie na następujących odcinkach: Pyrzowice – Podwarpie, Dąbrowa Górnicza – Tychy, a także Bielsko-Biała – Przybędza i Milówka – Zwardoń.

Mat. GDDKiA

[2025-01-03] 400.6 km nowych dróg w 2025 roku

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), sprecyzowała listę priorytetów inwestycyjnych na 2025 rok. Do czołowych inwestycji z powyższej kategorii zaliczono: oddanie do użytku kolejnych kilometrów autostrady A2 na wschód od Warszawy i Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej, połączenia Szczecina i Świnoujścia drogą ekspresową S3, oddanie do użytku trzech odcinków S1 między Katowicami, a granicą polsko-słowacką. Łącznie w 2025 roku GDDKiA planuje udostępnić kierowcom nieco ponad 400 km nowych dróg.

Nowe połączenia autostradowe

W rozpoczynającym się roku GDDKiA planuje wydłużyć autostradę A2 o ponad 67 km, dzięki czemu połączy ona Białą Podlaską z Warszawą i siecią dróg szybkiego ruchu w Polsce i na obszarze Europy. Będzie to możliwe, dzięki planowanemu otwarciu czterech odcinków A2 między węzłami Siedlce Południe i Biała Podlaska w woj. lubelskim.
Generalna Dyrekcja udostępni też kierowcom trzy odcinki drogi ekspresowej S1 w woj. śląskim o długości ponad 36 km. Dzięki temu ma się poprawić dojazd z Katowic do Bielska-Białej (dwa fragmenty S1 między węzłami Oświęcim i Bielsko-Biała Hałcnów) i dalej do polsko-słowackiego przejścia granicznego Zwardoń-Skalité. Pomiędzy Bielskiem-Białą, a granicą państwa GDDKiA udostępni natomiast odcinek S1 Przybędza – Milówka z dwoma tunelami, drążonymi w masywie Baraniej Góry.

Domknięcie przebiegu S3

W 2025 roku do użytku oddane zostaną także dwa odcinki S3 na północ od Szczecina, o długości 33 km, dzięki czemu powstać ma ekspresowe połączenie stolicy woj. zachodniopomorskiego z tunelem drogowym pod Świną. Będą to też dwa ostatnie odcinki S3 w całym ciągu tej trasy od Świnoujścia do granicy z Czechami w Lubawce. Kierowcy będą też mogli skorzystać z odcinka drogi ekspresowej S6 od Koszalina do Słupska. Co ważne, oddamy również do ruchu, sąsiadującą z tym fragmentem S6, drugą jezdnię obwodnicy Słupska.

S7 i Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej

GDDKiA planuje też udostępnić kierowcom 42 km drogi ekspresowej S7, w tym Obwodnicę Metropolii Trójmiejskiej oraz odcinek Modlin – Czosnów w woj. mazowieckim. Natomiast województwo podlaskie wzbogaci się o 34 km trasy S19. Od uciążliwego ruchu tranzytowego uwolnionych zostanie natomiast kilkanaście miejscowości, m.in. Opatów, Suchowola, Strzelce Krajeńskie czy Wąchock, które w przyszłym roku pozyskają obwodnice. Ogółem w 2025 r. GDDKiA planuje oddać kierowcom łącznie 400.6 km nowych dróg.

fot. GDDKiA

[2024-12-20] Oddano do użytku wiadukt na S1 w Dąbrowie Górniczej

Dobiegła końca przebudowa wiaduktu. Wprowadzono też finalną organizację ruchu na drodze ekspresowej S1 w Dąbrowie Górniczej (woj. śląskie). Użytkownicy „ekspresówki” w rejonie węzła Dąbrowa Górnicza Pogoria mogą już korzystać z pełnego, dwupasowego przekroju na obu jezdniach.
Jak przypomina Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), przebudowa wspomnianego wiaduktu drogowego nad S1 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 – ulicy Armii Krajowej w Dąbrowie Górniczej trwała od stycznia 2024 roku. Pod względem formalno-prawnym zrealizowano ją na postawie aneksu, rozszerzającego podstawowy zakres przebudowy drogi krajowej do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza.

Inwestycja za 20 mln zł

Nowy wiadukt zastąpił dotychczasowy oraz zapewnił odpowiednią widoczność na DW796. Dostosowano też obustronne dojazdy do obiektu do nowych rzędnych wysokościowych wiaduktu. Przebudowano również oświetlenie oraz kanalizację w tym obszarze. Wartość robót związanych z przebudową wiaduktu to 20 mln zł.

Odcinek S1 Podwarpie – Dąbrowa Górnicza

GDDKiA informuje również o tym, że z przebudowanej drogi na odcinku Podwarpie – Dąbrowa Górnicza korzystać można od 24 czerwca br. Prace na niej trwały od września 2020 r. Łączna wartość przebudowy tego odcinka to blisko 285 mln zł. Realizacja inwestycji zyskała dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. 26 listopada 2020 r. podpisano umowę o dofinansowaniu. Całkowita wartość projektu to 302 519 189 zł. Przy czym maksymalna kwota dofinansowania z UE wyniesie 168 399 881.53 zł.

fot. Pixabay

[2023-07-19] Nie jest żadną tajemnicą, że od parametrów drogowych tuneli zależy życie i bezpieczeństwo użytkowników naszych dróg, a także bezpieczeństwo przewozu towarów.

W związku z tym, Zespół tunelowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wypracował Opis potrzeb i wymagań dla projektowania tuneli drogowych, który od dzisiaj (19 lipca br.), jest publicznie dostępny (m.in. na stronie tej instytucji) i każdy zainteresowany kierowca lub pasażer może się z nim zapoznać. Do końca września br. GDDKiA czeka też na opinie przedstawicieli branży wykonawczej, projektantów i wszystkich innych podmiotów oraz specjalistów, którzy mogą zgłaszać swoje uwagi za pomocą formularza dostępnego na stronie GDDKiA.

Priorytet to bezpieczeństwo

Opis potrzeb i wymagań dla projektowania tuneli drogowych dotyczy m.in. orientacyjnych danych geometrycznych tunelu, uwarunkowań geotechnicznych i hydrogeologicznych, trwałości tunelu jako obiektu inżynierskiego czy wykorzystywanych materiałów. Uwzględnia również m.in. wymagania podstawowe dla budynków technicznych i centrów zarządzania tunelem, kwestie oświetlenia, wentylacji, monitoringu, sterowania ruchem oraz sygnalizacji pożarowej.

Docelowo 17 tuneli

Jak informuje GDDKiA, na drogach krajowych na obszarze Polski ma być docelowo 17 tuneli o łącznej długości ponad 25 km. Cztery są już gotowe, w tym tunel w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy, tunel na Zakopiance (oddany do użytku 30 czerwca br.), tunel w Świnoujściu oraz tunel w ciągu drogi ekspresowej S1 w Lalikach (woj. śląskie), z którego kierowcy korzystają od 2010 roku.
Następne siedem krajowych połączeń tunelowych weszło w fazę realizacji, a sześć kolejnych jest w przygotowaniu (w tym najdłuższy 5-kilometrowy tunel na S6 w rejonie Szczecina).
Na obecnym etapie do kategorii tuneli użytkowanych zalicza się cztery tego rodzaju konstrukcje o łącznej długości 6,6 km na odcinkach: S7 Lubień – Rabka-Zdrój (długość: 2085 m), S2 Południowa Obwodnica Warszawy (długość: 2335 m), S1 Szare – Laliki (dł. 678 m), DK93 w Świnoujściu (dł. 1480 m – utrzymywany przez Zarząd Dróg Miejskich, Urząd Miasta w Świnoujściu).

Co przed nami?

Tunele w budowie (siedem o łącznej długości 7,8 km) to: S3 Bolków – Kamienna Góra – (2300 i 320 m), S1 Przybędza – Milówka (984 i 834 m), S19 Rzeszów – Babica (2250 m), S52 Północna Obwodnica Krakowa (653 i 496 m). A tunele w przygotowaniu (sześć o łącznej długości 11,3 km) to: S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina (5000 m), DK79 Zabierzów (317 m), S19 Jawornik – Domaradz (2910 i 960 m), a także S7 Kiełpin – Warszawa (1122 i 1000 m).

Kompetencje Zespołu tunelowego GDDKiA

Dodajmy, że tunele na zasadach zgodnych z ostateczną wersją opisu, będą projektowane przez specjalistyczne biura projektowe i budowane przez wykonawców inwestycji. Natomiast docelowe wymagania względem tych obiektów powinny być przede wszystkim jasne i czytelne, co w efekcie przełoży się na bezpieczne, nowoczesne i wykonane w sposób optymalny tunele drogowe.
Zespół ds. standaryzacji wymagań na etapie projektowania, realizacji, utrzymania i zarządzania tunelami (Zespół tunelowy), został powołany zarządzeniem Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad 23 czerwca 2021 r. Oprócz kwestii dotyczących wymagań dla projektowania tuneli Zespół zajmuje się również kwestią utrzymania tych obiektów.