fot. GDDKiA

[2025-07-28] Poznań. Rusza remont odcinka S11 w kierunku Wrocławia

W poniedziałek na trasie S11 w kierunku Wrocławia rozpocznie się remont odcinka od MOP Palędzie do węzła Poznań Zachód – podała GDDKiA. W nocy z niedzieli na poniedziałek na tym odcinku wprowadzona zostanie zmieniona organizacja ruchu.
GDDKiA poinformowała o finiszu remontu odcinka S11 w kierunku Piły, który rozpoczyna się przed węzłem Poznań Zachód, a kończy na wysokości MOP Skórzewo. Prace prowadzone były na odcinku ok. 4 km.

Zaplanowane objazdy

Marcin Kucharczak z poznańskiego oddziału GDDKiA poinformował, że w poniedziałek rozpocznie się remont blisko 4-kilometrowego odcinka S11 w kierunku Wrocławia. Prace obejmą odcinek od MOP Palędzie do ok. kilometra za węzłem Poznań Zachód.
Nie będzie możliwości zjazdu z S11 od strony Piły w kierunku autostrady A2 oraz wjazdu na S11 od strony Warszawy i Świecka w kierunku Wrocławia. W związku z tym planowane są objazdy.
Aby udać się w kierunku Wrocławia, jadąc A2 z kierunku Warszawy i Świecka, na węźle Poznań Zachód należy skierować się na Piłę i na kolejnym węźle Poznań Dąbrówka zawrócić w kierunku Wrocławia.

Którędy droga?

Jadąc S11 z kierunku Piły w kierunku A2 do Warszawy i Świecka, należy dojechać do węzła Konarzewo. Tam należy skierować się na Piłę, a na węźle Poznań Zachód możliwy będzie zjazd na A2 w wybranym kierunku.
Na całym przewidzianym do remontu odcinku obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 80 km/h.
Remont odcinka drogi o długości 14.2 km realizuje firma Colas. Prace zostały podzielone na cztery etapy, każdy etap powinien trwać około trzech tygodni. Ze względów organizacyjnych i technologicznych wykonawca w pierwszej kolejności prowadzi prace na jezdni wschodniej – w kierunku Piły, a następnie na jezdni zachodniej, w kierunku Wrocławia.

fot. GDDKiA

[2025-06-23] GDDKiA planuje w tym roku ogłosić przetargi o szacunkowej wartości 13.5 mld zł

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje ogłosić w tym roku przetargi na co najmniej 330 km dróg o szacunkowej wartość 13.5 mld zł – poinformowała GDDKiA. Dodała, że w br. w Polsce przybędzie ponad 400 km nowych dróg.
„Będą to jeszcze m.in. kolejne kilometry autostrady A2, które połączą Białą Podlaską z Warszawą i siecią dróg szybkiego ruchu w Polsce i Europie, drugi odcinek S7 Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej Żukowo – Gdańsk Południe wraz z pozostałą częścią obwodnicy Żukowa, czy S7 Modlin – Czosnów. Oddamy także obwodnice m.in. Opatowa w ciągu S74 i DK9, Sztabina w ciągu DK8 czy Koźmina Wielkopolskiego na DK15″ – czytamy w komunikacie GDDKiA.

Drogi o wartości 1.5 mld zł

Jeszcze przed końcem wakacji kierowcy pojadą drogą ekspresową S1 Oświęcim – Dankowice oraz częścią obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44. Od czerwca do września br. GDDKiA będzie też stopniowo udostępniać do ruchu trasę S3 Świnoujście – Dargobądz – Troszyn.
Dyrekcja dodała, że od stycznia tego roku oddała do ruchu sześć odcinków dróg o łącznej długości 51 km i wartości blisko 1.5 mld zł.

Od Szczecina po Ząbkowice Śląskie

„Pierwsza połowa tego roku to także dziesięć umów na realizację odcinków dróg o długości 75 km i wartości ponad 2.6 mld zł. Wśród podpisanych umów są trzy zadania dotyczące dróg ekspresowych o długości niemal 24 km: S8 Niemcza – Ząbkowice Śląskie Północ (7.9 km), S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo (4.4 km) oraz S11 Ostrzeszów Północ – Kępno Północ (11.3 km)” – czytamy.
Podpisana została też pierwsza z dwóch umów na realizację drogi krajowej do przyszłej elektrowni jądrowej. Długość odcinka od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 to 11.3 km.

fot. GDDKiA

[2025-06-13] Klimczak. 765 mln zł z UE na budowę odcinka A2 Siedlce – Biała Podlaska

W piątek została podpisana umowa, która zapewni 765 mln zł z UE na budowę autostrady A2 między Siedlcami a Białą Podlaską – przekazał w piątek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Dodał, że odcinek ten zostanie oddany do użytku do końca tego roku.
– Została podpisana umowa, dzięki której odciążamy nasz budżet dotyczący budowy dróg i mamy zapewnione 765 mln zł pieniędzy unijnych na wsparcie inwestycji w autostradę A2 między Siedlcami a Białą Podlaską – powiedział na konferencji prasowej Klimczak.

Inwestycja za 2.9 mld zł

Minister przypomniał, że „jest to kontrakt podzielony na trzy odcinki, który w tym roku zostanie zakończony”. Dodał, że całkowita wartość inwestycji przekroczy 2.9 mld zł.
Szef resortu infrastruktury zapewnił jednocześnie, że odcinek autostrady A2 między Siedlcami a Białą Podlaską zostanie oddany jeszcze w tym roku. – Ta droga składa się z trzech odcinków, z których de facto jeden jest już gotowy, dwa zostaną zakończone w tym roku i oddamy autostradę A2 między Siedlcami a Białą Podlaską jeszcze w tym roku – powiedział.

Kluczowy korytarz

Minister ocenił, że autostrada A2 jest „kluczowym korytarzem” z punktu widzenia zwykłego mieszkańca. – Szczególnie dbamy o równomierny rozwój naszego państwa i chcemy, żeby rozwój dróg ekspresowych, autostrad, dróg krajowych, ale także wsparcie dróg samorządowych rozwijało się równomiernie na terenie całego kraju – podkreślił.
– Dzisiaj została podpisana jedna z najważniejszych umów w ramach szerokiego frontu inwestycyjnego, który jest realizowany w obszarze transportowym w Polsce przy wsparciu środków europejskich. W tej perspektywie finansowej do 2029 roku razem z KPO na wszystkie inwestycje transportowe z funduszy europejskich mamy 85 mld zł, z czego 25 mld na drogi – podkreśliła minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.

fot. GDDKiA

[2025-06-02] Jest pozwolenie na rozbudowę A2 między Warszawą a Łodzią

Jest komplet dokumentów pozwalających na rozbudowę autostrady A2 z Łodzi do Warszawy – poinformowano na piątkowej konferencji prasowej. GDDKiA zapowiada rozpoczęcie budowy na początek 2026 r., planowany termin zakończenia robót to druga połowa 2028 r. Przebudowa ma objąć łącznie 89 km trasy.
– To symboliczny moment, na który czekało wielu kierowców. Jest decyzja i są konkrety, że wreszcie przystępujemy do rozbudowy autostrady o dodatkowe pasy. Tą drogą bardzo trudno się jeździ, szczególnie w godzinach szczytu, a duże natężenie stwarza także zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego – podkreślił minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas konferencji prasowej na autostradowym MOP Niesułków (Łódzkie).

„To nie luksus, a konieczność”

Wojewoda łódzka Dorota Ryl podpisała dwa pozwolenia na budowę dotyczące rozbudowy autostrady A2 w województwie łódzkim i w piątek wręczyła dokumenty dyrektorowi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Tym samym GDDKiA uzyskała wszystkie niezbędne dokumenty konieczne do rozpoczęcia budowy; wcześniej podobną decyzję wydał wojewoda mazowiecki.
Minister Klimczak zaznaczył, że „rozbudowa autostrady A2 to nie luksus, a konieczność; nie wiem, dlaczego moi poprzednicy tak długo z tym wszystkim zwlekali”. Dodał, że inwestycja jest przygotowana – jest komplet dokumentów dla całego odcinka autostrady od Strykowa do węzła Konotopa pod Warszawą a GDDKiA ma na budowę budżet przekraczający 2 miliardy zł. W czerwcu ma zostać ogłoszony przetarg z planowanym rozstrzygnięciem na przełomie roku, by na początku 2026 r. można było podpisać umowę ze zwycięzcą przetargu i by wykonawca mógł rozpocząć budowę. Ta ma być podzielona na cztery odcinki realizacyjne, a planowany termin zakończenia robót to druga połowa 2028 r.
– Będzie to wyjątkowa rozbudowa, niespotykana dotychczas w Polsce, ponieważ droga będzie wyposażona w instalacje odnawialnych źródeł energii, tak, żeby oświetlenie i wszystkie funkcjonujące przy drodze urządzenia miały zasilanie z OZE, a autostrada stała się samowystarczalna energetycznie. To jest nowość na polskich drogach ekspresowych i autostradach, i chcielibyśmy tego typu rozwiązanie zastosować w przyszłości także w przypadku budowy i modernizacji innych odcinków autostrad – zapowiedział minister.

O jeden pas ruchu więcej

Dyrektor GDDKiA Paweł Woźniak dodał, że przebudowa autostrady obejmie łącznie 89 km trasy i będzie polegać na rozbudowie o dodatkowy, trzeci pas ruchu od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków oraz o czwarty pas ruchu na odcinku od węzła Pruszków do węzła Konotopa. Dodatkowe pasy powstaną z przewidzianego na ten cel szerokiego pasa zieleni wewnątrz autostrady.
Prace na A2 obejmą też wymianę nawierzchni ścieralnej na całej długości trasy od Strykowa do Konotopy, likwidację punktów poboru opłat oraz wymianę nawierzchni i oświetlenia na węźle Łódź Północ, a wszystko nie tylko z zachowaniem przejezdności, ale z maksymalną możliwą przepustowością na całej długości remontowanego odcinka.
– Najważniejsze jest, aby utrzymać przejezdność w obu kierunkach tak, jak to się odbywa obecnie, czyli po dwóch pasach ruchu w każdą stronę przy pracach budowlanych pomiędzy pasami. To będzie powodowało wysoki poziom trudności tej inwestycji – zastrzegł Woźniak.

Do 100 tys. pojazdów na dobę

Żeby zmniejszyć utrudnienia GDDKiA chce przed rozpoczęciem przebudowy A2 zapewnić trasy alternatywne dla remontowanego odcinka. Dlatego zaplanowano remont drogi ekspresowej S8 na odcinku od Studzianek do Piotrkowa, co pozwoli objechać A2 korzystając z trasy Warszawa – Katowice, a oddanie do użytku odcinków trasy S7 w okolicach Płońska da kierowcom jadącym od strony Gdańska alternatywę dla trasy A1 – A2 i ominięcia remontowanego odcinka autostrady.
Odcinek A2 między Łodzią i Warszawą jest jednym z najbardziej obciążonych odcinków dróg w kraju. Na poszczególnych odcinkach w zależności od lokalizacji miejsca i pory trasą przemieszcza się od 50 do 100 tys. pojazdów na dobę.

fot. GDDKiA

[2025-05-30] Lubelskie. Wojewoda wydał zezwolenie na budowę kolejnych odcinków A2 i S17

Wojewoda lubelski Krzysztof Komorski wydał zezwolenia na budowę odcinka A2 między Kijowcem a Dobryniem oraz dla S17 między Tomaszowem Lubelskim a Hrebennem. Na przełomie roku oddany do ruchu ma być 67-kilometrowy fragment A2 od Siedlec do Białej Podlaskiej.
Wojewoda lubelski Krzysztof Komorski poinformował o wydaniu zgody na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla ponad 17-kilometrowego odcinka S17 między Tomaszowem Lubelskim a Hrebennem oraz dla ponad 9-kilometrowego fragmentu A2 między Kijowcem a Dobryniem. – To bardzo ważne inwestycje, uzupełniające sieć komunikacyjną i infrastrukturalną naszego regionu, które przyczynią się do zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej i turystycznej. Jest to niezmiernie istotne z punktu widzenia rozwoju gospodarczego Lubelszczyzny – podkreślił wojewoda.

Ponad 9 kilometrów A2

Ponad 9-kilometrowy odcinek A2 między miejscowością Kijowiec a Dobryniem to fragment autostrady, który umożliwi w przyszłości m.in. dojazd do terminala samochodowego w Koroszczynie. Inwestycja przewiduje budowę węzła Dobryń i pary MOP-ów: Kijowiec Północ i Południe. Jeszcze w czerwcu br. planowane jest rozstrzygnięcie przetargu na projekt i budowę tego fragmentu autostrady. Od momentu podpisania umowy wykonawca będzie miał 32 miesiące na realizacje tego fragmentu autostrady, nie wliczając okresów zimowych (od połowy grudnia do połowy marca).
Marek Żmijan z lubelskiego oddziału GDDKiA wyjaśnił, że na przełomie 2025 i 2026 r. przewidziane jest oddanie do użytku 67-kilometrowego odcinka A2 od Siedlec do Białej Podlaskiej. – Fragment Kijowiec-Dobryń jest kontynuacją tych działań i zwieńczeniem tak ambitnego planu, jakim jest domknięcie sieci autostradowej i możliwość połączenia tego regionu nie tylko z Warszawą, ale i zachodnią częścią Europy – dodał Żmijan.

Wschodnia część autostrady

Budowa wschodniej części autostrady A2 jest na różnym etapie zaawansowania. Na odcinku pomiędzy Siedlcami a Białą Podlaską budowa podzielona została na cztery zadania – trzy z nich są jeszcze w realizacji. Budowa odcinka Siedlce Południe – Malinowiec jest zaawansowana w 75 procentach, Malinowiec – Łukowisko w 63 procentach, a Łukowisko – Swory w 67 procentach. Wykonawcy realizują prace związane m.in. z układaniem kolejnych warstw nawierzchni, budową obiektów mostowych, urządzeń infrastruktury podziemnej, montażem ekranów akustycznych i barier energochłonnych.
Fragment Swory – Biała Podlaska jest już wybudowany i wydana została decyzja o pozwoleniu na użytkowanie. „Kierowcy skorzystają z niego po zakończeniu prac na wcześniejszych trzech odcinkach” – zaznaczyła GDDKiA w komunikacie. Zaś oddanie do ruchu odcinka Siedlce Południe – Malinowiec będzie połączone z udostępnieniem 2 km odcinka Siedlce Zachód – Siedlce Południe.

Droga S17

Ponad 17-kilometrowy odcinek S17 rozpocznie się za węzłem Tomaszów Lubelski Południe, gdzie trasa przetnie obecną drogę krajową i pobiegnie po jej zachodniej stronie. Ominie Lubyczę Królewską i dalej poprowadzona będzie w korytarzu obecnej DK17. Zakończenie odcinka zaplanowano na włączeniu do istniejącej obwodnicy Hrebennego. Wybudowanych zostanie także m.in. 13 obiektów inżynierskich, w tym dwa mosty i osiem wiaduktów, a także 43 przejścia dla zwierząt.
Wykonawcą inwestycji jest firma Budimex, która zrealizuje ją za ok. 598 mln zł, z czego 61 mln euro stanowi dofinansowanie unijne. Roboty rozpoczną się na przełomie czerwca i lipca br., a według deklaracji firmy oddanie trasy dla kierowców planowane jest w czerwcu 2027 r.
Droga ekspresowa S17 z Piask pod Lublinem do granicy z Ukrainą w Hrebennem będzie liczyć ok. 125 km. Cała trasa ma być gotowa do 2030 r. Większość odcinków zostanie udostępniona dla kierowców na przełomie 2027 i 2028 r. Ostatnie uruchomione będą fragmenty drogi między Łopiennikiem a Krasnymstawem oraz od węzła Zamość-Sitaniec do węzła Zamość-Wschód.

fot. GDDKiA

[2025-05-28] Premier: w tym roku przetarg na remont odcinka autostrady A1 na Śląsku

Przetarg na remont odcinka autostrady A1 między Piekarami Śląskimi a Pyrzowicami ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku – zapowiedział w poniedziałek premier Donald Tusk. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podał, że szacunkowy koszt naprawy obu jezdni to ponad 700 mln zł.
– Dzisiaj jak wszyscy, musieliśmy bardzo zwolnić, żeby dojechać żywymi (odcinkiem A1 Pyrzowice-Piekary – PAP). Podjęliśmy decyzję o znalezieniu dodatkowych środków, tak aby naprawa tej drogi stała się faktem i to w najbliższych miesiącach, żebyśmy nie czekali na to kolejne lata – powiedział Donald Tusk podczas konferencji w Euroterminalu w Sławkowie.

Remont natychmiast

Chodzi o 16-kilometrowy odcinek, na którym obowiązują ograniczenia prędkości do 80 km/h ze względu na silne pofałdowanie nawierzchni. Przyczyną nierówności, zgodnie z ekspertyzą naukowców Politechniki Śląskiej, jest pęcznienie jednego z materiałów użytych w konstrukcji drogi.
– Podjęliśmy decyzję, że natychmiast przystępujemy do remontu autostrady A1. W tym roku ogłoszony zostanie przetarg na remont tego newralgicznego odcinka, ponieważ musimy skończyć z wybojami, które nie przynoszą chluby. Bardzo się dziwię, że przez osiem lat nasi poprzednicy nic z tym nie zrobili – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak, który zabrał głos po szefie rządu.

Przetarg jeszcze w tym roku

W rozmowie z dziennikarzami szef MI zaznaczył, że resort i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od pewnego czasu przygotowują się do tego remontu. – Oczywiście barierą zawsze były pieniądze. Natomiast ani ja, ani GDDKiA nie zamierzamy oszczędzać na jednej z najważniejszych dróg w Polsce – zadeklarował Klimczak.
– Autostrada A1 i odcinek w woj. śląskim jest jednym z kluczowych. To wstyd dla państwa polskiego, żeby tego typu muldy występowały na jednym z kluczowych odcinków drogowych w Polsce. Dlatego GDDKiA wraz z Departamentem Dróg Publicznych przygotowuje możliwy do zrealizowania wariant zmodernizowania drogi do pierwotnych parametrów, aby jednocześnie nie utrudniać komunikacji, tranzytu, ruchu na tej drodze – uściślił minister.
Potwierdził, że przetarg na wykonanie tych prac zostanie ogłoszony jeszcze w tym roku. Wskazał, że obecnie rozmawia z ministrem finansów nad zwiększeniem możliwości finansowych, aby realizacja remontu przebiegła jak najszybciej, w jak największych odcinkach, przy utrzymaniu właściwej przejezdności. Dopytywany przez PAP Klimczak powiedział, że szacunkowy koszt remontu obu jezdni autostrady to ponad 700 mln zł.

Mniej wąskich gardeł?

Podczas poniedziałkowej konferencji prasowej w Sławkowie minister infrastruktury mówił ponadto, że planowane są też remonty i rozbudowa innych odcinków autostrad, co ma doprowadzić do zlikwidowania tzw. wąskich gardeł.
– Kto nie zna autostrady A2 między Łodzią i Warszawą? Tam się po prostu nie da jechać. Już mamy gotowe zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Wreszcie między Łodzią a Warszawą będzie trzeci i czwarty pas – coś, na co ludzie czekali – powiedział minister. Dodał, że podobne rozbudowy planowane są na A4 koło Wrocławia czy na odcinku między Katowicami a Krakowem.
Pytany przez dziennikarzy o przygotowania do przejęcia przez państwo koncesyjnego odcinka autostrady A4 Katowice-Kraków w 2027 r. Klimczak potwierdził, że trwają. – Ale też przygotowujemy się do modernizacji tej drogi, zarówno na odcinku od woj. śląskiego do Krakowa, z newralgicznym punktem w Balicach przy lotnisku, jak i rozbudową tej drogi w kierunku Zakopanego i Rzeszowa – zaznaczył. Powiedział, że „autostrada A4 ma mieć jak najwyższą przepustowość” i w tym celu wyeliminowane muszą zostać m.in. problemy na odcinku krakowskim.
– Dla mnie bardzo ważne jest zakończenie modernizacji przebudowy serwisu cargo na lotnisku w Balicach, ponieważ tam wreszcie odkorkujemy ruch do terminala pasażerskiego. Najważniejsza jednak jest rozbudowa A4 dookoła Krakowa, bo cóż nam z tego, że rozbudowujemy jeden odcinek, jak utkniemy w korku na drugim – dodał szef MI.

A1 już bez gwarancji

Poniedziałkowa zapowiedź szefa rządu i ministra infrastruktury dotyczy 16-kilometrowego fragmentu autostrady A1 Piekary Śląskie – Pyrzowice; do tego dochodzi 300-metrowy odcinek drogi ekspresowej S1 w obszarze węzła Pyrzowice-Lotnisko.
Wykonawcą był w latach 2009-12 Budimex, w konsorcjum z Mostostalem Warszawa. Budowa kosztowała 1.5 mld zł. Okres gwarancyjny już się zakończył. Nierówności, które pojawiały się w okresie gwarancyjnym, były przez wykonawcę naprawiane. Obecne uszkodzenia muszą zostać naprawione przez GDDKiA w ramach własnych środków. W ostatnich latach okresowo niwelowano tam największe, narastające ciągle nierówności.
W 2021 r. GDDKiA podjęła działania mające pomóc w określeniu zakresu ekspertyzy i opracowania programu naprawczego (wykonano wówczas m.in. odwierty do badań geologicznych). W styczniu 2023 r. GDDKiA zamówiła w firmie Trakt za 9.6 mln zł ekspertyzę uszkodzonej nawierzchni z programem naprawczym oraz dokumentację dla naprawy zarówno infrastruktury drogowej, jak i obiektów inżynierskich.

fot. GDDKiA

[2025-05-06] Lubelskie. GDDKiA ogłosiła przetarg na kolejny odcinek autostrady A2

Przetarg na projekt oraz budowę ponad 16-kilometrowego odcinka autostrady A2 Biała Podlaska – Kijowiec ogłosiła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. To pierwszy przetarg, w którym GDDKiA uwzględnia wyrok TSUE, w wyniku którego do przetargu nie staną firmy spoza UE.
Chodzi o fragment trasy między Białą Podlaską a miejscowością Kijowiec w woj. lubelskim. W tym roku ma być oddane do użytku ponad 67 km autostrady.

Oferty do 16 czerwca

O ogłoszeniu przetargu poinformował w poniedziałek w komunikacie zespół prasowy GDDKiA. Zadaniem wykonawcy będzie opracowanie projektu technicznego i wykonawczego, uzyskanie niezbędnych decyzji oraz wybudowanie 16 km autostrady A2 w woj. lubelskim – pomiędzy węzłem Biała Podlaska a miejscowością Kijowiec.
Autostrada będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu oraz rezerwę pod dobudowę trzeciego pasa. Zbudowane mają być m.in. drogi do obsługi ruchu lokalnego, chodniki dla pieszych, ścieżki rowerowe, a także oświetlenie oraz odwodnienie drogi.
„Termin składania ofert został wyznaczony na 16 czerwca 2025 r.” – podano w komunikacie.

Tylko firmy z UE

Ogłoszony przetarg jest pierwszym przetargiem GDDKiA, który uwzględnia założenia wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) z 22 października 2024 r. dotyczącego m.in. zasad udziału firm w unijnym rynku zamówień publicznych. Jak tłumaczy GDDKiA w komunikacie, wyrok TSUE daje zamawiającym możliwość decydowania m.in. o niedopuszczeniu do przetargu ofert składanych przez wykonawców spoza państw Unii Europejskiej. Dotyczy to również członków konsorcjum oraz tzw. podmiotów udostępniających zasoby.
„Śledzimy również procedowane obecnie zmiany w ustawie Prawo Zamówień Publicznych, które mają uwzględnić wyrok TSUE, niemniej jednak zdecydowaliśmy się zastosować już zapis dla tej ważnej inwestycji, jaką jest A2” – podał zespół prasowy GDDKiA.

67 kilometrów A2 w tym roku

Budowa wschodniej części autostrady A2 jest na różnym etapie zaawansowania. Na odcinku pomiędzy Siedlcami a Białą Podlaską budowa podzielona została na cztery zadania – trzy z nich są jeszcze w realizacji. Budowa odcinka Siedlce Południe – Malinowiec jest zaawanasowana w 73 procentach, Malinowiec – Łukowisko w 60 procentach, a Łukowisko – Swory w 63 procentach. Wykonawcy realizują prace związane m.in. z układaniem kolejnych warstw nawierzchni, budową obiektów mostowych, urządzeń infrastruktury podziemnej, montażem ekranów akustycznych i barier energochłonnych.
Fragment Swory – Biała Podlaska jest już wybudowany i wydana została już decyzja o pozwoleniu na użytkowanie. „Kierowcy skorzystają z niego po zakończeniu prac na wcześniejszych trzech odcinkach” – zaznaczyła GDDKiA w komunikacie.
Oddanie do ruchu odcinka Siedlce Południe – Malinowiec będzie połączone z udostępnieniem 2 km odcinka Siedlce Zachód – Siedlce Południe.
„Łącznie w tym roku planujemy przekazać kierowcom ponad 67 km autostrady A2” – zapowiada GDDKiA.

Dodatkowy pas ruchu od Warszawy do Łodzi

Trwają również prace nad przedłużeniem A2 dalej na wschód do miejscowości Dobryń, w toku jest postępowanie przetargowe na projekt i budowę odcinka Kijowiec – Dobryń o długości 9.3 km.
Natomiast na zachód od Warszawy autostrada A2 na długości 89 km do Łodzi ma być poszerzona o dodatkowy pas ruchu. Wojewoda mazowiecki wydał już dwie decyzje zezwalające na inwestycje drogowe na dwóch odcinkach trasy od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Konotopa.
Docelowo A2 będzie miała po trzy pasy w obu kierunkach na odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków i po cztery pasy od węzła Pruszków do węzła Konotopa. „Jeszcze w tym roku, po uzyskaniu pozostałych decyzji ZRID, planujemy ogłosić przetargi na rozbudowę trasy” – zaznaczono w komunikacie.

fot. GDDKiA

[2025-04-16] GDDKiA. Coraz bliżej przetargu na północno-wschodnią część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podpisał Program Inwestycji na przeprowadzenie prac przygotowawczych dla północno-wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej – podała GDDKiA. Wg dyrekcji to otwiera drogę do ogłoszenia przetargu.
– Minister Infrastruktury, Dariusz Klimczak, podpisał Program Inwestycji na przeprowadzenie prac przygotowawczych dla pozostałej, północno-wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Oznacza to, że mamy przyznane finansowanie i możemy rozpocząć przygotowanie dokumentów do ogłoszenia przetargu – poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Nowoczesne technologie

GDDKiA podała, że przed ogłoszeniem postępowania na prace przygotowawcze planuje zebrać wstępne stanowiska przedstawicieli jednostek samorządu terytorialnego z obszaru objętego pracami projektowymi. Dyrekcja zapowiedziała, że zebrane informacje zostaną poddane analizie i „w miarę możliwości” zostaną uwzględnione w założeniach do przetargu.
– Następnie ogłosimy postępowanie na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej. Będą brane pod uwagę nowoczesne technologie oraz nasze dotychczasowe doświadczenia w realizacji takich inwestycji. Konsekwencją prac będzie wskazanie przebiegu trasy, najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym – podała GDDKiA.

Połączenie z S7

Zgodnie z komunikatem, północno-wschodnia obwodnicy Warszawy będzie się łączyć z S7 na północ i południe od stolicy. Urząd poinformował, że ogłoszenie przetargu na prace przygotowawcze planowane jest jeszcze w tym roku.
– Kontynuujemy prace związane z wariantowym poprowadzeniem dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Prace te obejmują opracowanie STEŚ dla odcinka od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska i dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do drogi ekspresowej S7 na południe od Warszawy – podała GDDKiA w komunikacie.
Dyrekcja podkreśliła, że obecnie rozważane są cztery warianty przebiegu obwodnicy. Jeden zakłada poprowadzenie trasy z wykorzystaniem istniejącej drogi krajowej nr 50, a trzy pozostałe warianty zakładają przeprowadzenie obwodnicy nowym śladem.

Dalsze plany GDDKiA

– Po otrzymaniu wnioskowanych informacji projektant uszczegółowi rozwiązania, celem przygotowania jednolitych, dla wszystkich czterech wariantów, materiałów do opiniowania przez samorządy, instytucje publiczne, organizacje pozarządowe oraz społeczeństwo w ramach akcji informacyjnej – wyjaśniła GDDKiA. Wg komunikatu, opinie na temat proponowanych wariantów będą zbierane w II połowie 2025 r. GDDKiA zamierza także zorganizować spotkania z zainteresowanymi inwestycjami i mają się odbywać w każdej gminie, przez którą ma przebiegać trasa.
– Po zakończeniu wszystkich ww. opisanych działań, przeanalizowaniu opinii i postulatów, te które będą możliwe do wprowadzenia, zostaną uwzględnione w dokumentacji projektowej. Finalnie wykonana zostanie analiza wielokryterialna w oparciu o kryteria społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą na wybór najkorzystniejszego wariantu przebiegu drogi, który zostanie wskazany jako wariant preferowany we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji drogowej. Wniosek do RDOŚ w Warszawie planujemy złożyć w II połowie 2026 r. – poinformowała GDDKiA.

fot. GDDKiA

[2025-03-24] Lubelskie. GDDKiA planuje w tym roku rozpoczęcie budowy 160 km dróg ekspresowych

GDDKiA planuje w 2025 r. rozpoczęcie budowy 9 odcinków dróg ekspresowych S12, S17 i S19 w województwie lubelskim o łącznej długości ok. 160 km. W budowie jest 7 odcinków tras S12, S19 i autostrady A2.
Dyrektor lubelskiego oddziału GDDKiA Janusz Pachla poinformował podczas konferencji prasowej, że trwa budowa ok. 102 km dróg: obwodnicy Chełma w ciągu drogi S12, trzech odcinków S19 od granicy woj. lubelskiego do Międzyrzeca Podlaskiego, na obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej i od Lubartowa do Lublina, a także trzech odcinków A2 od Malinowca do Białej Podlaskiej.

W tym roku – przekazał dyrektor – GDDKiA planuje rozpoczęcie budowy: S12 na odcinkach Piaski-Dorohucza, Dorohucza-Chełm, Chełm-Dorohusk, S17 Zamość Wschodni-Zamość Południowy, Zamość Południowy-Tomaszów Lubelski, Tomaszów Lubelski-Hrebenne i S19 Międzyrzec Podlaski-Radzyń Podlaski, Radzyń Podlaski-Kock, Kock-Lubartów.

Jak dodał, na wydanie przez wojewodę zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) oczekuje 11 odcinków dróg szybkiego ruchu w regionie.
Dyrektor stwierdził, że z większości dróg, dla których wojewoda wydał decyzje ZRID kierowcy skorzystają już w latach 2027-2028. Natomiast w przypadku tras, które jeszcze są na etapie prac przygotowawczych będzie to możliwe około 2030 r. S19 z Lublina do granicy z województwem mazowieckim ma być gotowa w 2028 r., a drogi ekspresowe S12 Lublin-Dorohusk i S17 Piaski-Hrebenne – bliżej 2030 r.

Trasy już na przełomie roku

Zastępca dyrektora lubelskiego oddziału GDDKiA Marek Żmijan spodziewa się, że autostradą A2 od Białej Podlaskiej do miejscowości Malinowiec (44 km) kierowcy pojadą na przełomie 2025 i 2026 r. Obecnie trwa odbiór odcinka Swory-Cicibór w okolicy Białej Podlaskiej (14 km), ale podróżni skorzystają z niego po zakończeniu budowy pozostałych ocinków od strony Warszawy. Dwa poprzedzające je odcinki – podał Żmijan – są zrealizowane w ok. 55 proc.
– Przygotowujemy się do ogłoszenia przetargu na utrzymanie pełnego odcinka od granicy województwa do węzła Cicibór z terminem obowiązywania od przełomu grudnia br. i stycznia przyszłego roku – uzupełnił Żmijan. Dodał, że wystąpiono o decyzję ZRID dla A2 na wschód od Białej Podlaskiej.

Realizacja 74-kilometrowej drogi ekspresowej S12 Piaski-Dorohusk została podzielona na kilka etapów, spośród których – powiedział Żmijan – najbardziej zaawansowana jest budowa 14-kilometrowej obwodnicy Chełma. Trwa procedura wydawania decyzji ZRID dla odcinków: Piaski-Dorohucza (10 km), Dorohucza-Chełm (22 km) i Chełm-Dorohusk (23 km). Opóźnione są przygotowania do budowy odcinka Pełczyn-Chojno Nowe Drugie w okolicy Dorohuczy, gdzie pod ziemią odkryto składowisko odpadów i niezbędne było wytyczenie nowej trasy. Żmijan spodziewa się, że w tym roku GDDKiA złoży wniosek o decyzję środowiskową dla tego odcinka.

Na 115-kilometrowej drodze ekspresowej S17 Piaski-Hrebenne do tej pory oddano do użytku obwodnicę Tomaszowa Lubelskiego (10 km). Jak podał Żmijan, GDDKiA złożyła wnioski o wydanie ZRID dla odcinków: Zamość Wschód-Zamość Południe (12 km), Zamość Południe-Tomaszów Lubelski Północ (18 km), Tomaszów Lubelski-Hrebenne (17 km) i dla budowy miejsc obsługi podróżnych na obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.

370 km dróg w lubelskim

W tym roku – dodał Żmijan – planowane jest złożenie wniosków o ZRID dla odcinków: Piaski Wschód-Łopiennik (16 km), Krasnystaw Północ-Izbica (19 km), Izbica-Zamość Sitaniec (10 km), a także ogłoszenie przetargów na realizację odcinków: Łopiennik-Krasnystaw Północ (9 km) i Zamość Sitaniec-Zamość Wschód (11 km). Na przełomie 2026 i 2027 r. dyrekcja planuje złożyć wniosek o decyzję środowiskową dla trasy od Hrebennego do terminala granicznego z Ukrainą (niespełna 2 km).

Na blisko 101-kilometrowej drodze ekspresowej S19 na północ od Lublina – przekazał Żmijan – najbardziej zaawansowana jest rozbudowa 8-kilometrowej obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej, gdzie stan prac oszacowano na 62 proc. Budowa odcinka od granicy województwa do Międzyrzeca Podlaskiego (14 km) zaawansowana jest w ok. 5 proc. Budowa trasy Lubartów-Lublin (23 km) z obwodnicą Niemiec zaawansowana jest w ok. 6.5 proc., a zakończenie prac na tym odcinku zaplanowane jest na IV kwartał 2027 r. GDDKiA oczekuje na decyzje ZRID dla odcinków S19: Międzyrzec Podlaski-Radzyń Podlaski (22 km), Radzyń Podlaski-Kock (18 km), Kock-Lubartów (16 km).
Żmijan poinformował, że pomimo braku decyzji ZRID dla części odcinków wykonawcy przygotowują się do inwestycji, organizują place składowe i zwożą materiały, co ma umożliwić „niezwłoczne” rozpoczęcie budowy po otrzymaniu zezwoleń.

Lubelski oddział GDDKiA odpowiada za realizację 18 odcinków dróg szybkiego ruchu w regionie, oddział w Warszawie – 6, w Kielcach – 3. Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) zakłada budowę w woj. lubelskim ok. 370 km dróg ekspresowych i autostrad za ok. 14.5 mld zł. Obecnie sieć dróg ekspresowych w regionie ma 231 km.

fot. GDDKiA

[2025-02-14] Szef MI: w tym roku możliwy przetarg na poszerzenie A2 między Łodzią i Warszawą

Według ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka w tym roku GDDKiA może ogłosić przetarg na budowę dodatkowych pasów ruchu autostrady A2 między Łodzią i Warszawą. Docelowo w 2028 roku trasa ma mieć po trzy i cztery pasy w obu kierunkach.
Jak poinformował w czwartek w Łodzi szef resortu infrastruktury obecnie inwestycja dot. poszerzenia A2 jest na etapie oczekiwania na decyzję o zezwoleniu na realizację (ZRID); Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w październiku ub.r. złożyła wnioski do wojewody łódzkiego i wojewody mazowieckiego.

Ponad 2 mld zł na A2

– Wiem, że prace w tej sprawie w Łódzkim Urzędzie Wojewódzkim już się toczą. Wyrażamy nadzieję, że w tym roku uzyskamy decyzję ZRID zarówno z Łodzi, jak i Warszawy, i w tym roku GDDKiA ogłosi przetarg na prace budowlane – powiedział Klimczak.
Dodał, że w ramach inwestycji powstaną dodatkowe pasy ruchu oraz instalacja OZE do zasilania infrastruktury drogowej i instalacji oświetleniowej. Dzięki niej A2 ma zyskać samowystarczalność energetyczną.
– Inne autostrady także zabiegają o poszerzenie, m.in. A4 między Krakowem a Katowicami oraz na odcinku dolnośląskim i opolskim. Mam nadzieję, że rozbudowa autostrady A2 będzie dobrym przykładem nie tylko usprawnienia transportu i komunikacji, ale także zastosowania odnawialnych źródeł energii – podkreślił.
Minister poinformował, że koszt rozbudowy A2 jest szacowany na ok. 2.2 mld zł; ma ona być zakończona do 2028 roku.

Jedno z najtrudniejszych zadań

Docelowo A2 będzie miała od węzła Konotopa do węzła Pruszków po cztery pasy ruchu na jednej jezdni, natomiast dalszy odcinek do węzła Łódź Północ – po trzy pasy ruchu. Łączna długość przebudowy obejmie 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ (skrzyżowanie A1 i A2).
Według GDDKiA, rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jednym z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych zadań, bo wszystkie prace budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu pojazdów. Wymusi to opracowanie i wdrożenie skomplikowanej organizacji ruchu, w ramach której przez cały czas trwania budowy dla każdego z kierunków mają być dostępne po dwa pasy.
Wybudowana przed ponad dekadą trasa między Łodzią i Warszawą jest jednym z najbardziej zatłoczonych odcinków dróg w Polsce. Średni ruch dobowy między tymi miastami waha się od ponad 50 tys. do blisko 100 tys. pojazdów, w przyszłości ruch najprawdopodobniej jeszcze się zwiększy w związku z dojazdami do Centralnego Portu Komunikacyjnego.