fot. GDDKiA

[2025-06-23] GDDKiA planuje w tym roku ogłosić przetargi o szacunkowej wartości 13.5 mld zł

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje ogłosić w tym roku przetargi na co najmniej 330 km dróg o szacunkowej wartość 13.5 mld zł – poinformowała GDDKiA. Dodała, że w br. w Polsce przybędzie ponad 400 km nowych dróg.
„Będą to jeszcze m.in. kolejne kilometry autostrady A2, które połączą Białą Podlaską z Warszawą i siecią dróg szybkiego ruchu w Polsce i Europie, drugi odcinek S7 Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej Żukowo – Gdańsk Południe wraz z pozostałą częścią obwodnicy Żukowa, czy S7 Modlin – Czosnów. Oddamy także obwodnice m.in. Opatowa w ciągu S74 i DK9, Sztabina w ciągu DK8 czy Koźmina Wielkopolskiego na DK15″ – czytamy w komunikacie GDDKiA.

Drogi o wartości 1.5 mld zł

Jeszcze przed końcem wakacji kierowcy pojadą drogą ekspresową S1 Oświęcim – Dankowice oraz częścią obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44. Od czerwca do września br. GDDKiA będzie też stopniowo udostępniać do ruchu trasę S3 Świnoujście – Dargobądz – Troszyn.
Dyrekcja dodała, że od stycznia tego roku oddała do ruchu sześć odcinków dróg o łącznej długości 51 km i wartości blisko 1.5 mld zł.

Od Szczecina po Ząbkowice Śląskie

„Pierwsza połowa tego roku to także dziesięć umów na realizację odcinków dróg o długości 75 km i wartości ponad 2.6 mld zł. Wśród podpisanych umów są trzy zadania dotyczące dróg ekspresowych o długości niemal 24 km: S8 Niemcza – Ząbkowice Śląskie Północ (7.9 km), S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo (4.4 km) oraz S11 Ostrzeszów Północ – Kępno Północ (11.3 km)” – czytamy.
Podpisana została też pierwsza z dwóch umów na realizację drogi krajowej do przyszłej elektrowni jądrowej. Długość odcinka od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 to 11.3 km.

fot. GDDKiA

[2025-03-19] Podkarpackie. Droga krajowa nr 9 będzie miała nowy przebieg

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała najkorzystniejsze oferty w przetargu na prace przygotowawcze dla nowego przebiegu dwóch odcinków drogi krajowej nr 9 na Podkarpaciu. Trasa o długości ok. 25 km prowadzić będzie od obwodnicy Nowej Dęby do węzła na autostradzie A4 Rzeszów Zachód.
Jak poinformowała rzeczniczka prasowa rzeszowskiego oddziału GDDKiA Joanna Rarus, w przypadku obu inwestycji najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Promost Consulting.

Budowa za ok. 8.2 mln zł

Jeśli chodzi o odcinek od obwodnicy Nowej Dęby do obwodnicy Kolbuszowej o długości ok. 11 km, firma zaproponowała kwotę niemal 3.7 mln zł.
Natomiast przygotowanie dokumentacji dla nowego przebiegu odcinka DK9 od obwodnicy Kolbuszowej do węzła Rzeszów Zachód na A4 o długości ok. 14 km firma wyceniła na prawie 4.5 mln zł.
Jak zaznaczyła Rarus, jeśli nie będzie odwołań innych uczestników przetargu i po wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania, możliwe będzie podpisanie umów z wykonawcą.
– Złożone oferty były sprawdzane i oceniane według kryterium ceny (60%) i kryteriów pozacenowych, w tym m.in. doświadczenia głównego projektanta drogowego – 20%, doświadczenia zespołu geologicznego – 10% i doświadczenia zespołu środowiskowego – 10% – podała Rarus.

Obowiązki wykonawcy

Wykonawca będzie zobowiązany do przygotowania Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. W tym celu przeprowadzi m.in. szczegółowe analizy dotyczące natężenia ruchu czy oddziaływania inwestycji na środowisko po to, aby ustalić optymalny przebieg nowych odcinków DK9.
Jak podkreśliła Rarus, przygotowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie decyzji środowiskowej umożliwi opracowanie Koncepcji programowej, na podstawie której GDDKiA określi zakres niezbędnych robót potrzebnych do wykonania inwestycji.
Rzeczniczka GDDKiA w Rzeszowie dodała, że przetarg, w ramach którego wybrano najkorzystniejsze oferty, obejmował jeszcze jeden odcinek DK9 – od drogi ekspresowej S74 w okolicach Tarnobrzega do obwodnicy Nowej Dęby (ok. 19 km długości). – Ale w tym przypadku trwa jeszcze procedura wyboru najkorzystniejszej oferty – dodała Rarus.

Kluczowa trasa

Wybudowanie nowego przebiegu DK9 jest konieczne, gdyż nie ma możliwości rozbudowy drogi w istniejącym pasie. DK9 jest jedną z kluczowych dróg krajowych dla transportu na kierunku północ-południe. Budowa nowego przebiegu tej trasy poprawi również płynność przejazdu na odcinku Rzeszów-Radom i dalej do Warszawy.